Obračalnik potiska: Razlika med redakcijama
Izbrisana vsebina Dodana vsebina
m added Category:Sistemi na letalu using HotCat |
Brez povzetka urejanja |
||
Vrstica 8:
V preteklosti so se dogajale nesreče, ko se je med letom aktiviral in so letala v nekaterih primerih tudi strmoglavila. Moderna letala imajo zato sistem, ki dovoljuje uporabo samo, ko imajo kolesa stik z zemljo. Uporaba obračalnika je zelo uporabna, če letalo na vzletu po zaledeneli mora prekiniti vzlet in se ustaviti na preostali stezi.
[[Slika:US Navy 060403-N-0499M-151 A Sailor performs maintenance to an E-2C Hawkeye.jpg|sličica|Mehanizem za spremembo naklona na turbpropu]]
[[Turbopropelerski motor|Turbopropelerska]] letala sicer nimajo vgrajenega obračalnika potiska kot reaktivna letala, imajo pa možnost spremembe naklona lopatic propoepelerja, kar zelo poveča upor in ustvari tudi majhen potisk v nasprotno smer. Ko so na tleh se lahko s tem sistemom počasi premikajo nazaj. Nekatera letala, kot [[Pilatus PC-6]], lahko spremenijo naklon propelerja tudi v letu in s tem dosežejo velike hitrosti spuščanja "pikiranja", primerljivo s padalci v prostem padu.
Vojaško transprtno letalo [[C-17]] lahko uporablja [[obračalnik potiska]] tudi v letu, z njimi lahko doseže hitrost spuščanja 15000 čevljev/minuto (76 m/s), kar je uporabno pri letih v nevarna območja. Obračalnik potiska na C-17 se lahko uporablja tudi za vzvratno vožnjo na tleh, tako ni potreben vlačilec.
[[Kategorija:Letalski motorji]]
| |||