Wikipedija

Kurilno olje: Razlika med redakcijama

Pregledujte zgodovino interaktivno
← Starejše urejanjeNovejše urejanje →
Izbrisana vsebina Dodana vsebina
VizualnoVikibesedilo
Paul28 (pogovor | prispevki)
10.192 urejanj
izgorevanje -> zgorevanje + nekaj malenkosti Članek ne rabi le lekture, ampak cel kup jezikovnih in strokovnih popravkov.
Vrstica 1:
[[Image:Bunkering-or-taking-fuel.jpg|thumb| PrenosPretakanje kurilnega oljagoriva iz oljnegarezervoarja v [[tanker|tankerja]] v oljni rezrvoar.]]
{{lektura|razlog=okoren jezik, slovnica|datum=maj 2012}}
'''Kurilno olje''' se pridobiva iz [[frakcija|frakcije]] [[nafta|nafte]] ob [[destilacija|destilaciji]], bodisi kot destilat ali ostanek. V širšem smislu, kurilno olje je vsak tekoči naftni proizvod, ki jese vnetljivga uporablja v [[peč|pečipečeh]] ali [[kotlazKotel (toplotna naprava)|kotlazukotlih]] in se ga uporablja za proizvodnjo toplote ali v [[motor|motorju]] za pridobivanje energije. Razen olja, ki ima [[plamenišče|plamenišče]] približno 40 ° C in izgoriolja, vki bombažse ga uporablja gorilnikih z bombažnim ali volnovolnenim stenjem. V tem smislu, je [[diesel|diesel]] je vrsta kurilnega oljagoriva. Kurilno olje je sestavljeno iz dolge verige [[ogljikovodik|ogljikovodikov]], predvsem [[alkan|alkanov]], [[cycloalkane|cycloalkanes]] in [[aromat|aromatov]]. Izraz kurilno olje se uporablja tudi v ožjem smislu, da se nanaša samo na najtežjo komercialno gorivo, ki se lahko pridobi iz surove [[nafta|nafte]], je težji od [[bencin|bencina]] in [[nafta|nafte]].
 
== Rezervoarna goriva ==
Vrstica 8:
Rezervoarno gorivo tehnično pomeni vse vrste kurilnih olj in se uporablja na [[ladja|ladjah]]. Ime je dobilo po posodah, ki so shranjene na ladjah in v [[pristanišče|pristaniščih]]. Avstralski carinski in avstralski davčni urad določi rezervoar z gorivom, kot je gorivo, ki napaja motor z ladje ali letala. Rezervoar A je kurilno olje številka 2, rezerovoar B je številka 4 ali številka 5 in rezervoar C je številka 6. Ker je številka 6 je najbolj pogosta, "Rezerboar z gorivom" se pogosto uporablja kot sinonim za št. 6. Številka 5 kurilno olje se imenuje tudi mornarica posebnega kurilnega olja ali pa samo mornarica posebnega, številka 5 ali 6, imenovane tudi peč kurilno olje (FFO), visoke viskoznosti potrebuje ogrevanja, običajno z nizkim sistemom kroženja pritiska pare, preden olje lahko črpa iz rezervoarja. V okviru pomorskega prometa, se označevanje rezervoarjev, kot že prej opisano, redko uporablja v sodobni praksi.
 
Od leta 1980 je [[Mednarodna organizacija za standardizacijo|Mednarodna organizacija za standardizacijo]] (ISO) je bil sprejet standard za goriva za plovila (rezorvoar). Standard je naveden pod številko 8217, z nedavnimi posodobitvami v letih 2005 in 2010. Razčlenijo se na Preostala in Destilatna goriva. Najpogostejši ostanki goriv v sektorju pomorskih prevozov so RMG in RMK. Razlike med obema so predvsem gostota in viskoznost, z RMG splošno izgorijozgorijo na 380 centistokes ali manj, in RMK na 500 centisokes manj. Ladjam z bolj naprednimi motorji je lahko proces težji, bolj viskozen, in s tem gorivo cenejše. Upravni organi (tj. California, Evropska unija) so po vsem svetu začeli omejevati največjo vsebnost žvepla v gorivu v svojih pristaniščih za omejitev onesnaževanja. To je, če pri gorivih Destilat pridejo v poštev. Imajo podobne lastnosti, da Diesel # 2, ki se uporablja kot Diesel na cesti po vsem svetu. Najpogostejši razredi, ki se uporabljajo v ladijskem prometu so DMA in DMB
 
== Uporaba ==
Vrstica 14:
Kurilno olje ima veliko uporabo, greje domove in podjetja ter goriva [[tovornjak|tovornjakov]], [[ladja|ladij]] in nekaj [[avtomobil|avtomobilov]]. Majhna količina [[elektrika|električne]] energije, proizvaja dizel, vendar je bolj onesnažujoč in dražji od zemeljskega plina. To se pogosto uporablja kot gorivo za rezervo doseženemu vrhuncu [[elektrarna|elektrarne]]. V primeru dobave zemeljskega plina je prekinjen, kot glavno gorivo za majhne električne generatorje. V Evropi je uporaba dizelskega splošno omejena na avtomobile (okrog 40%), SUV (okrog 90%) ter tovornjakov in avtobusov (skoraj vse). Trg za ogrevanje doma uporablja kurilno olje, ki se imenuje kurilno olje, uporaba se je zmanjšala zaradi razširjenega prodora zemeljskega plina. Vendar pa je zelo pogosta na nekaterih področjih, kot so Severovzhodno Združene države Amerike.
 
Kurilno olje je manj uporabno, ker je tako [[viskoza|viskozno]], da mora biti ogrevano s posebnim sistemom za ogrevanje pred uporabo in vsebuje relativno velike količine onesnaževal, predvsem [[žveplo|žvepla]], ki tvori [[žveplov dioksid|žveplov dioksid]] pri izgorevanjuzgorevanju. Dejstvo je, da je najcenejše tekoče gorivo, ki je na voljo. Zahteva ogrevanje pred uporabo, kurilno olje ni mogoče uporabiti pri cestnih vozilih, plovilil ali malih ladjah, kot oprema za ogrevanje zavzema dragocen prostor in naredi vozilo težje. Ogrevanje olja je prav tako občutljiv postopek, zato je neprimereno, da se prevaža na majhnih, hitro premikajočih se vozil. Vendar, [[elektrarna|elektrarne]] in velike ladje lahko uporabljajo kurilno olje.
 
Kurilno olje je bilo uporabljeno bolj pogosto v preteklosti. Za [[parna lokomotiva|parne lokomotive]], [[železnica|železnice]] in [[parnik|parnike]]. Lokomotive sedaj uporabljajo diesel, parniki niso tako pogosti, kot so bili prej zaradi višjih stroškov poslovanja (večina prevoznikov LNG uporablja parne obrate, kot so "zavret" plin,ki oddaja tovor, da se lahko uporablja kot vir goriva), in najbolj [[kotel|kotli]] sedaj uporabljajo kurilno olje ali zemeljski plin. Vendar pa nekatere industrijskie [[kotel|kotle]] še vedno uporabljajo, in to nekaj starih stavb, vključno z [[New York|New York City]]. Mesto ocenjuje, da so 1% svojih zgradb, ki gorijo kurilna olja številka 4 in številka 6, odgovorne za 86% [[saje|saj]] onesnaževanja, ki ga uporabljajo vse stavbe v mestu. New York je dosegla postopno odpravo teh del vrste goriva svojega okoljskega načrta, Pla NYC, ki skrbi za zdravje, pri povzročanju finih delcev.
Vrstica 25:
(Za primerjavo, BS2869 razreda G težko kurilno olje se obnaša na podoben način, ki zahteva shranjevanje pri 40 ° C, črpanje okoli 50 ° C in dokončno za kurjenje na okoli 90 ° C / 120 ° C.
 
Večina objektov, ki zgodovinsko izgorijozgorijo, številka 6 ali drugih ostankov olj so bili industrijski obrati in podobniipodobnih objektov zgrajeni v začetku ali sredi 20. stoletja, ti so prešli s premoga na kurilno olje, v istem časovnem obdobju. V obeh primerih so bila preostala olja videti kot dobre možnosti, ker je bil poceni in takoj na voljo, čeprav je zagotovila manj energije na enoto prostornine kot vžigalnik goriva. Večina teh objektov so bila naknadno zaprta in porušena, ali so zamenjala svoje zaloge goriv z enostavnejšim, ena taka kot plin št. 2 ali nafto. Visoka vsebnost žvepla številka 6 olja do 3% teže v nekaterih skrajnih primerih, so jedkeje vplivale na mnoge sisteme ogrevanja (ki so običajno namenjena, ne da bi se ustrezno zaščitili proti koroziji v mislih), skrajšanje njihove življenjske dobe in povečevanje onesnaževalne učinke . To je veljalo zlasti v pečeh, ki so bili redno zaprte in dovoljene za ohlajanje; notranje kondenzacije proizvajanja žveplove kisline.
 
Okoljski čistilci na teh objektih, so pogosto zapleteni z uporabo izolacije [[azbest|azbesta]] na progah krme za gorivo. Olje številka 6 je zelo obstojno in se ne razgradi hitro. Njegova viskoznost in lepljivost tudi sanairata onesnaženost podzemnih zelo težko, saj zmanjšuje učinkovitost metod, kot so zrak stripping.
Vrstica 43:
'''Kurilno olje Št. 3.''' je bil destilat nafte za gorilnike, ki zahtevajo nizko viskoznostjo goriva. ASTM je združila ta razred v številko 2 s specifikacijo in izraz je bil redko uporabljen od sredine 20. stoletja.
 
'''Kurilno olje Št. 4.''' je komercialno kurilno olje za gorilniegorilne naprave, ki niso opremljene s predgrelnikom. To se lahko pridobi iz plinskega olja.
 
'''Kurilno olje Št. 5.''', so preostale vrste industrijskih kurilnih oljev, ki zahtevajo predgrevanje na 170-220 ° C (77-104 ° C) za pravilno atomizacijo na gorilnik. To lahko gorivo je včasih znan kot Bunker B. To je mogoče dobiti Iz težkih plinskih oljev, ali je lahko mešanica oljnega ostanka z dovolj številka 2 olje za prilagoditev viskoznosti dolgo, da lahko črpa brez predgrevanja.
Vrstica 49:
'''Kurilno olje Št. 6.''' z visoko viskoznostjo oljnega ostanka, ki zahteva predgrevanje na 220-260 ° C (104-127 ° C). Preostala snov, ki ostane po so bolj dragoceni kosi surove nafte, ki so pregreti. Ostanki lahko vsebujejo različne neželene nečistoče, vključno z 2 odstotkov vode in pol odstotka mineralnih tleh. To gorivo se lahko imenuje ostanki kurilnega olja (RFO), ki jih specifikacija mornarice iz Bunker C, ali z Specifikacija Pacific PS-400.
 
Kurilno olje pogosto izhaja iz ruskih virov nafte in je bodisi pomešanega z lažjih frakcij nafte, ki neposredno izgorizgori v specializiranih kotle in peči. To se uporablja tudi kot petrokemična surovina.
 
== Pomorstvo ==
Na področju pomorstva je druga vrsta klasifikacije, ki se uporablja za kurilno olje:
MgO (plinsko olje) - približno ustreza kurilno olje številka 2, narejen le iz destilata
MDO (dizelsko olje) - mešanica težkega plinskega olja, ki lahko vsebuje zelo majhne količine črnega zaloge krme rafineriji, vendar ima nizko viskoznostjo do 12 cSt zato ga ni treba ogrevati, uporablja se ga v motorjih z notranjim izgorevanjemzgorevanjem
IFO (Intermediate kurilno olje), mešanica plinskega olja in težko kurilnega olje, z manj plinskega olja, kot morski dizelskega goriva
MFO (Marine kurilno olje) - enako kot HFO (samo še eno "poimenovanje")
Pridobljeno iz »https://sl.wikipedia.org/wiki/Kurilno_olje«