Boeing KC-135 Stratotanker: razlika med redakcijama

brez povzetka urejanja
}}
|}
'''Boeing KC-135 Stratotanker''' je ameriško štirimotorno reaktivno [[letalo za prečpravanje goriva v zraku]]. KC-135 in potniški [[Boeing 707]] sta bila razvita iz prototipa [[Boeing 367-80]]. KC-135 je naslednik propelerskega tankerja [[KC-97 Stratotanker]]. Z 803 zgrajenimi letali je KC-135 najbolj proizvajan zračni tanker na svetu. Prvi KC-135, ki so imeli turboreaktivne motorje135ji so v uporabi že od leta 1957.
 
KC-135 so sprva nameravali uporabljati za prečrpavanje goriva na [[strateški bombnik|strateške bombnike]], pozneje so ga začeli uporabljati tudi na lovcih in drugih letalih.
 
USAF poleg KC-135 uporablja tudi večjega trimotornega [[McDonnell Douglas KC-10 Extender]]. KC-135 bo z ustreznim vzdrževanjem lahko ostal v uporabi do 2040. V prihodnosti bo dvomotorni [[Boeing KC-46 Pegasus]], ki je baziran na potniškemu [[Boeing 767|767]] bo nasledil najstarejše KC-135.
 
KC-135 je po izgledu podoben 707, ima pa ožji in krajši trup, je pa tudi strukturno drugačen.<ref>[http://www.boeing.com/news/frontiers/archive/2006/july/i_history.pdf "Historical Perspective, Start of a PROUD MISSION"], ''Boeing Frontiers'', July 2006.</ref>
 
Leta 1955 je sicer USAF razglasila tanker verzijo [[Lockheed L-193]] za zmagovalca razpisa. Vendar pa je tistem času KC-135 že letel in tako so naročili 250 KC-135.
[[File:KC-135Boom-operator-521.jpg|thumb|right|Pogled operaterja teleskopske cevi na USAF KC-135R]]
 
V 1980ih so 157 letal modificirali z motorji Pratt & Whitney TF-33-PW-102, tako je nastala verzija KC-135E, ki je lahko prečrpala 20% več goriva.
 
Pozneje so 500 letal modificirali z [[turbofan]] motorji CFM56 (vojaška oznaka F108) v verzijo KC-135R . CFM56 soimajo imelo skoraj 100% večji potisk od originalni J57. KC-135R je lahko prečrpal 50% goriva kot prvi KC-135.
 
==Tehnične specifikacije (KC-135R)==
10.192

urejanj