Mikojan-Gurevič MiG-9: Razlika med redakcijama

m
Bot: en:Mikoyan-Gurevich MiG-9 je dober članek; oblikovne spremembe
m (Bot: en:Mikoyan-Gurevich MiG-9 je dober članek; oblikovne spremembe)
MiG-9 so razvili iz [[preskusno letalo|preskusnega letala]] I-300. Z deli so začeli februarja [[1945]]. S prvim letalom I-300 (F-1) je glavni [[preizkusni pilot]] [[Aleksej Nikolajevič Grinčik]] za dvajstet minut poletel [[24. april]]a [[1946]]. V trup letala so ob strani vgradili dva [[turboreakcijski motor|turboreakcijska motorja]] RD-20 (реактивный двигатель) letalskega zavoda №16 iz [[Kazan]]a, ki sta bila kopiji zaplenjenih nemških motorjev [[BMW 003|BMW 003A]]. Letalo je bilo za tiste čase izvirno. Vsa dotedanja reaktivna letala so imela en motor v trupu ([[Heinkel He 178|He-178]]) ali nad trupom ([[Heinkel He 162|He-162]]), motorja v krilu ([[Gloster Meteor]]) ali pod krilom ([[Arado Ar 243|Ar 243]], [[Messerschmitt Me 262|Me-262]], idr.). Za konstrukcijo MiG-9 so nekateri predlagali kopijo že preskušenega nemškega Me-262.
 
Po preskusnih poletih so začeli serijsko izdelovati I-300 v [[Josip Visarijonovič Džugašvili|StalinStalinovi]]ovi letalski tovarni №1 v [[Samara|Kujbiševu]] in ga decembra 1946 kot MiG-9 dostavljati v [[Letalske sile SZ]] (VVS (ВВС)). Na osnovi MiG-9 so izdelali tudi dve šolski letali I-301T (FT-1 in FT-2). V zavodu №1 so izdelali vsega 604 letal MiG-9. Do leta [[1948]] so v več izpeljankah izdelali prek 1.000 letal. Letalo je imelo veliko težav s stabilnim letenjem in vodenjem, vendar so ga zaradi političnih razlogov vseeno vključili v enote.
 
[[NATO oznaka]] MiG-9 je bila »fargo«. Poleg Sovjetske zveze je bilo letalo tudi v oborožitvi [[Ljudska republika Kitajska|Kitajske]].
[[Kategorija:Letala Mikojan-Gurevič]]
[[Kategorija:Reaktivna letala]]
 
{{Link GA|en}}
93.944

urejanj