Pravila vizualnega letenja: Razlika med redakcijama
Izbrisana vsebina Dodana vsebina
Brez povzetka urejanja |
Brez povzetka urejanja |
||
Vrstica 9:
Če pilot, ki leti VFR let in se vremenski pogoji poslabšajo, lahko spremeni let v IFR po posvetu s kontrolorjem, vendar mora imeti veljavno dovoljenje (rating) za instrumentalno letenje in ustrezno opremljeno letalo.
"VFR on top" je let, kjer pilot leti pod IFR pravili, vendar so vremenski pogoji ugodni za VFR let in lahko pilot prosi kontrolorja za VFR. Obstaja tudi situacija "VFR over top", kjer je npr. vzletno letališče in destinacijsko letališče pod VFR pogoji, vmes pa je območje prekrito z oblaki.
NVFR (Night VFR) - je nočni VFR let. Za NVFR mora letalo imeti (okvirrne zahteve, se razlikujejo pod državah): pristajalno luč, luči v potniški kabini in za vsakega potnika posebej, osvetljene instrumente, navigacijske luči in rotirajočo luč, ko deluje motor. Pilot z PPL licenco (Private Pilot Licence) [[športno letalo|športnega letala]] ne v Sloveniji sme leteti ponoči, če nima NVFR dovoljenja.
* nad višino 10 000 čevljev (približno 3000 metrov): vidljivost vsaj 8 km
* pod višino 10 000 čevljev: vidljivost vsaj 5 km
Vrstica 21:
V zračnem prostor Class A ni dovoljeno VFR letenje.
Piloti ki v Sloveniji letijo VFR v vzhodne magnetne smeri (0<sup>0</sup>do179<sup>0</sup>) letijo na lihih nivojih letenja (glede na prvo številko) npr. 35,55,75,95 itd.
IFR leti imajo podoben sistem (liho) na vzhodne smeri (0<sup>0</sup>do179<sup>0</sup>) npr. 10,30,50 itd.. Na zahodne smeri (sodo) pa (180<sup>0</sup>do 359<sup>0</sup>) 20,40,60 itd. V praksi se nivoji leta lahko razlikujejo.
| |||