|
[[Slika:Boeing 737-400 Engine.JPG|sličica|CFM56-3 na Boeing 737-400 z neokroglim prerezom]]
[[Slika:F-GTAR Air France (3698209485).jpg|sličica|CFM56 z obračalnikom potiska]]
'''CFM International CFM56''' (maeriškaameriška vojaška oznaka '''F108''') je serija visokoobtočnih [[turboventilatorski motor|turboventilatorskih motorjev]] [[reaktivni motor|reaktivnih motorjev]], ki jih proizvaja ameriško-francosko podjetje [[CFM International]] (CFMI). Potisk motorjev je od 18 000 do 34 000 funtov (80 do 150 kN). CFMI je 50–50 partnerstvo med [[SNECMA|SNECMA-o]] ([[Francija]]) in [[General Electric Aviation]] ([[ZDA]]). Oba proizvajata komponentne in vsak ima svojo sestavljalno linijo. GE izdeluje visokotlačni kompresor, zgorevalno komoro in visokotlačno turbino. SNECMA izdeluje ventilator (Fan), transmisijo, izpuh in nizkotlačno turbino. Nekaj komponent izdeluje tudi italijanski [[Avio]]. Motorje sestavljajo GE v ZDA v kraju [[Evendale, Ohio]] in SNECMA v [[Melun Villaroche Aerodrome|Villaroche, Francija]]. Motorje trži podjetje CFMI:
CFM56 so prvič pognali leta 1974 <ref name="AIAA-Venture">Bilien, J. and Matta, R. (1989). ''The CFM56 Venture''. AIAA/AHS/ASEE Aircraft Design, Systems, and Operations Conference. Seattle, WA, 31 July – 2 August 1989. AIAA-89-2038</ref> in je kljub omejitvam izvoza postal eden najbolj proizvajanih turboventilatorskih motorjev (turbofan) z več kot 20 000 izdelanimi v štirih glavnim različicah <ref name="stats">"[http://www.cfm56.com/press/news/cfm+delivers+20000th+cfm56+engine/511 CFM delivers 20,000th engine]". CFM International Website. Retrieved 25 January 2010.</ref>.
Največ se uporablja na letalih [[Boeing 737]], kjer je na pozenjšihpoznejših različlicah edini motor na voljo, družini letal [[Airbus A320]], letečem tankerju [[KC-135 Stratotanker]]. Je tudi edini motor na voljo na A340-200/-300.
Ob vstopu v servis je bilo nekaj problemov z ventilatorjem, kar so uspešno popravili. Do januarja 2010 so CFM56 motorji zbrali 470 milijonov delovnih ur (približno 53 000 let delovanjdelovanja).
Razvoj novih visokoobtočnih turboventilatorskih v razredu 10-ton potiska se je začel v 1960ih. SNECMA, ki je do tedaj gradila večinoma vojaške motorje je iskala partnerja za razvoj. Razmišljali so so sodelovanjemsodelovanju z [[Pratt & Whitney]]em, [[Rolls-Royce plc|Rolls-Royce]] in [[GE Aviation]]. Leta 1971 so ParipkemPariškem letalskem sejmu objavili partnerstvo z GE Aviation, ki je bilo ugodno za obe strani.<ref name="cfmstory">Norris, Guy (1999). CFM56: Engine of Change. ''Flight International''. 19–25 May 1999. Online at [http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1999/1999%20-%201385.html CFM56: Engine of Change].</ref>
==Tehnične specifikacije (CFM56-7B18)==
| 