Regionalno potniško letalo: Razlika med redakcijama
Izbrisana vsebina Dodana vsebina
mBrez povzetka urejanja |
Brez povzetka urejanja |
||
Vrstica 1:
[[Slika:Flybe dash8 g-jecl takeoff manchester arp.jpg|sličica|Bombardier Q400]]
'''Regionalno potniško letalo''' ([[Angleški jezik|ang.]] ''Regional Airliner'', večkrat [[RegionalJet]] je ozkotrupno potniško letalo za krajše lete (ang. ''Feederliner'') do 1000 kilometrov in ponavadi ne več kot 100 potnikov. Velikokrat se uporabljajo kot povezava manjših regionalnih letališč do velikih (ang.) ''Hub''-ov, kjer potniki presedejo na večja letala. ▼
[[Slika:Delta Bombardier 20071027.jpg|sličica|CRJ 700]]
▲'''Regionalno potniško letalo''' ([[Angleški jezik|ang.]] ''Regional Airliner'', večkrat [[RegionalJet]] je ozkotrupno potniško letalo za krajše lete (ang. ''Feederliner'') do 1000 kilometrov in ponavadi ne več kot 100 potnikov. Velikokrat se uporabljajo kot povezava manjših regionalnih letališč do velikih (ang.) ''Hub''-ov, kjer potniki presedejo na večja letala. Regionalna letala ponavadi potrebujejo manjšo vzletno in pristajalno razdaljo [[(STOL)]], s čimer se zelo poveča število destinacij.
Velika večina regionalnih letal je dvomotorna, izstopata [[Bombardier Dash 7|Dash 7]] in [[Avro RJ]]. Motorji so največkrat [[turboventilatorski motor|turboventilatorski]] ali pa [[Turbopropelerski motor|turbopropelerski]]. Slednji so počasnejši vendar pa bolj ekonomični in v zadnjem času doživljajo renesanso npr. [[ATR]]-72. V bližnji prihodnosti lahko pričakujemo večje dvomotorno turbopropelersko letalo kapacitete okrog 100 sedežev.▼
==Turbopropelerska regionalna letala==
V 1950ih so zasnovali nove ekonomične [[Turbinski letalski motor|turbopropelerske]] motor, ki so začeli nadomščati batne motorje. Imeli so manjše stroške vzdrževanja in kar petkrat daljši čas med servisi. Primerih takih letal so [[Avro 748]], [[Fokker F27]] in [[Handley Page Dart Herald]. Bili so zelo uspešni , zato je trajalo precej časa, da so razvili nova letala. Začeli so tudi razvijati t.i. [[STOL]] - letala s kratko vzletno in pristajalno razdaljo, kar je omogočila delovanje z več letališč s krajšo stezo. V 1970ih se je pojavil štirimotorni [[De Havilland Canada Dash 7]], ki se je pozneje ravzil v zelo uspešnega [[Bombardier Dash 8]], znan tudi kot Q-series, ki je bil precej hitrejši. V 1980ih so se pojavili podobni dizajni [ATR 42/72]], [[Saab 340]], [[Embraer Brasilia]] in[[Fokker F50]]. Trg je bil prepravljen z veliko različnimi tipi, zato se nekateri proizvajalci propadli (Saab, Fokker)
==Reaktivna regionalna letala==
Pojav RegionalJet-ov je povzročil precejšen upad turbopropelerskih regionalnih letal. Potovali so z večjo hitrostjo, pa tudi potniki so rajši leteli na [[Reaktivno letalo|reaktivnih]] letalih. Prvi modeli so se pojavili v koncu 1950ih [[Sud Aviation Caravelle]], [[Fokker F28]] in [[Yak-40]]. Sprva so uporabljali turboreaktivni motor, ki ga pozneje nadomestil tišji in ekonomičnejši [[turboventilatorski motor]]. Pozneje ob koncu 1980ih in začetku devetdesetih so se pojavili uspešni [[Canadair Regional Jet]] in [[Embraer Regional Jet]]. [[Airbus]] je poskušal s svojim neuspešnim [[Airbus A320|A318]], [[Boeing]] pa prav tako neuspešnim z [[Boeing 737|737-600]].
V zadnjih letal se trg reaktivnih regionalnih letal občutno povečuje: [[Embraer E-Jet]] in E2, [[Bombardier CSeries]], [[Mitsubishi Regional Jet]], [[Suhoj Superjet]], [[Comac ARJ21]], [[Antonov 148]]
▲Velika večina regionalnih letal je dvomotorna, izstopata [[Bombardier Dash 7|Dash 7]] in Avro RJ. Motorji so največkrat turboventilatorski ali pa turbopropelerski. Slednji so počasnejši vendar pa bolj ekonomični in v zadnjem času doživljajo renesanso npr. ATR-72. V bližnji prihodnosti lahko pričakujemo večje dvomotorno turbopropelersko letalo kapacitete okrog 100 sedežev.
[[Kategorija:Letala]]
| |||