V letu 2004 sta se Ford in Toyota sporazumela o patentu po katerem je Ford dobil dostop do določene hibridne tehnologije, ki je bila do takrat dostopna samo Toyoti. Na drugi strani pa je Ford dal Toyoti lincencolicenco za svoje patente.Leta 2005 je Ford predstavil hibridno vozilo Escape s katerim je bil tretji na trgu električnih hibridnih vozil in nasploh prvi hibridni terenecna tržišču. Escape pa je bil tudi prvo hibridno vozilo ki je zmožno delovati na gorivo E85.
Leta 2005 je Ford predstavil hibridno vozilo Escape s katerim je bil tretji na trgu električnih hibridnih vozil in nasploh prvi hibridni terenecna tržišču. Escape pa je bil tudi prvo hibridno vozilo ki je zmožno delovati na gorivo E85.
Escapova platforma "mate" Mercury Mariner je bila tudi na voljo z hibridno-električnem sistem v modelu iz leta 2006 - polno leto pred načrtovanim. Podobna Mazda Tribute bo tudi dobila hibridno-električno pogonsko možnost, skupaj z mnogo drugimi Fordovi vozili.
VletuV letu 2005 si je Ford zadal cilj narediti 250,000 hibridnih vozil letno do leta 2010. Leta 2006 pa so so naznanili da ta cilj ne bo moč doseči zaradi pomankanjapomanjkanja dobave hibridnih električnih baterij in sistemskih komponent prenosnika moči.
Namesto tega se je Ford zavezal temu da psopeši razvoj naslednje generacije hibridnih elektrarenelektrarn v Veliki Britaniji.Pri tem projektu sodeluje tudi vovloVolvo. Ta inženirska študija naj bi prinesla več kot 100 novih modelov hibridnih vozil.
V septembru 2007 je Ford napovedal partnerstvo z Southern California Edison (SCE),katero bo preučila kako bo napajanje hibridnih vozil delovalo na električno omrežje. Več milijonski in večletni projekt pa bo Ford uporabil za demonstracijo Ford Hibrid Escape. SCE pa bo ocenila uporabnost na električnem omrežju. Nekatera vozila bodo ocenili v takoimenovanih značilni okoljih kupca.
