Zasilna zavora (vlak): Razlika med redakcijama
Izbrisana vsebina Dodana vsebina
Brez povzetka urejanja |
Brez povzetka urejanja |
||
Vrstica 34:
Veriga-vlečenja, je dejanje vlečenja vrvice, ki aktivira vlaku zasilne zavore in ustavi vlak, v primeru nevarnosti ali (pogosto) nezakonito za nekoga,ki želi vstopiti ali izstopiti na Indijskem železniškem omrežju.<ref>{{cite web|url=http://www.irfca.org/faq/faq-jargon.html |title=Jargon and Technical Terms, etc. |accessdate=2007-01-14 |work=[http://www.irfca.org/ Indian Railway Fan Club]}}</ref> Vlečna veriga je postavljena na indijskih železnicah, kjer jo lahko vsak uporabi za nepredvideni postanek v bližini namembnega kraja. Kazni za zlorabo tega objekta vključujejo globa Rs. 1.000 in/ali zaporna kazen do enega leta. Zaradi zlorabe tega objekta, je nekdanji predsednik Indije APJ Abdul Kalam predlagal nadomestno metodo pri čemer potniki v nevarnostni komunicirajo s stražo in voznikom vlaka.<ref>{{cite web|url=http://news.oneindia.in/2006/05/22/kalam-has-a-solution-for-chain-pulling-in-trains-1148301456.html |title=Kalam has a solution for chain-pulling in trains |accessdate=2007-01-14 |date=2006-05-22 | work=[http://www.oneindia.in/ One India]}}</ref>
==Amerika==
===Zasilna zavora na vlaku v Združnih državah Amerike===
"V nekaterih potniških vlakih je zasilna zavorni kabel,katerega potniki lahko povlečejo, da ga aktivirajo." To je bilo prvotno navedeno v članku, ampak odraža očitno nestrinjanje. V ZDA, vse vidne kable, ki tečejo v telo železniškega avta imenujemo"sporočevalni kabli." Znana je metoda signalizacije motorja upravljavca (v ZDA znan kot "inženir" ali "engineman"). Za razliko od drugih držav, ta ni bila nikoli namenjena uporabi potnikov.Imela je lasten kodeks signalov, podoben motorju piščalke signalov. Inženirji jo prejemajo nenavadno ali nedoločljivo, komunikacijski signala lahko ustavi vlak, lahko je to kot normalni stop ali " aplikacija v sili," po lastni presoji. Dolg, neprekinjen signal običajno pozove inženirja, da ustavi vlak pred nevarnostjo.Zasilni zavorni ventili so se (in se še vedno) nahajajo na pregradah (konec stene), znotraj telesa avtomobila ob koncu vrat. Zasilni zavorni ventil je zajet iz kovine ali prozornega plastičnega ščita z oznako "samo v sili." Včasih je tudi komunikacijski ročaj signala na notranji strani pregrade, z oznako "signal." Zmotno prepoznavanje komunikacijskega kabla kot zavore v sili lahko povzroči zmedo o tem, kako sila zaviranja deluje na vlakih v ZDA. Ko se zasilni zavorni ventil odpre,se ves zrak v zavornem sistemu evakuira ("dampinški" v žargonu ZDA), takojšnje dajanje zavore v sili, ki je, kakor da ni bilo za odklop avtomobilov ("ločitev"). Ukrepanje ni potrebno (ali sploh mogoče) s strani inženirja. Vlak bo ustaviti, ne glede na to, kaj počne. Je brez ugovora. Ko se vlak ustavi, se zavorni sistem ne bo polnil (pritisk) dokler je silni ventil zaprt.
To pomeni, da mora član posadke poiskati odprt ventil, in preveri, da ni nobenega problema, ki bi bil nevaren za sproščanje zavore in nadaljevanje. Identifikacija ventila je možna po zvoku zraka, ki uhaja iz njega. V veliko avtomobilov (in praktično vseh dirkalnikih po drugi svetovni vojni), sporoča kabel le nahajališče v veži, razen če je bil avto takšnega tipa da ni imela trem, kot so jedilnica ali avto salon. V novejših Amtrak opremah, je zrak sporočal sistemu elektrificiranje in je upravljal s pritiskom na gumb, ki se nahaja v preddverju. Stari komunikacijskimi sistemi so postopoma izpodrinili radii, čeprav so bili še potrebni za ZDA potniško opremo še pred kratkim. Zasilni zavorni ventil se nahaja na notranji strani pregrade, ali v skladu s standardnim mestom, navedenem v varnostnih predpisih.
V kabinah avtomobilovje lahka železniška zasilna zavora pogosto Veliki rdeči gumb, ki se nanaša na posadko v vlaku kot "gobe"; to tudi aktivira magnetne tirne zavore. Mehanizmi zasilnih zavor se lahko razlikujejo, odvisno od modela motornika. Zavorni sili vlak (brez tirne zavore) bo bil približno 1,5 m/s2 (0,15 g) pojemek. Zavorna razdalji bo približno 250 m (820 m) na 100 km/h (62 mph) in 600 m (2.000 m) na 160 km/h (99 mph). Vlaki za visoke hitrosti so običajno opremljeni z magnetno skladbo zavore, ki lahko daje približno 0,3 m/s2 dodatnih in doda zavorno pot kot 850 m (2,790 ft) pri 200 km/h (120 mph) in 1.900 m (6200 m) v 300 km/h (190 mph).
| |||