Zasilna zavora (vlak): Razlika med redakcijama

Večina železniških povezav zgrajenih po letu 1980 ima vgrajen komunikacijski gumb ki je vgrajen v voznikovi kabini.Če se aktivira zasilna zavora in vlak ni na varni poziciji za ustavljanje ( v predoru, na mostu, ...) ima voznik približno tri sekunde časa da preglasi alarem s pritiskom na gumb, predno se zavore samodejno sprožijo. Voznik lahko tudi govori z osebo ki je sprožila alarem. V sodobnih vlakih je ročica za zasilno zaviranje montirana tudi v sanitarije, tako da prihaja do pogoste nenamerne uporabe in predvsem v takih primerih je komunikacijski gumb zelo dobrodošel.

 

 

===Zasilna zavora na vlaku v Indiji===

Veriga-vlečenja, je dejanje vlečenja vrvice, ki aktivira vlaku zasilne zavore in ustavi vlak, v primeru nevarnosti ali (pogosto) nezakonito za nekoga,ki želi vstopiti ali izstopiti na Indijskem železniškem omrežju.<ref>{{cite web|url=http://www.irfca.org/faq/faq-jargon.html |title=Jargon and Technical Terms, etc. |accessdate=2007-01-14 |work=[http://www.irfca.org/ Indian Railway Fan Club]}}</ref> Vlečna veriga je postavljena na indijskih železnicah, kjer jo lahko vsak uporabi za nepredvideni postanek v bližini namembnega kraja. Kazni za zlorabo tega objekta vključujejo globa Rs. 1.000 in/ali zaporna kazen do enega leta. Zaradi zlorabe tega objekta, je nekdanji predsednik Indije APJ Abdul Kalam predlagal nadomestno metodo pri čemer potniki v nevarnostni komunicirajo s stražo in voznikom vlaka.<ref>{{cite web|url=http://news.oneindia.in/2006/05/22/kalam-has-a-solution-for-chain-pulling-in-trains-1148301456.html |title=Kalam has a solution for chain-pulling in trains |accessdate=2007-01-14 |date=2006-05-22 | work=[http://www.oneindia.in/ One India]}}</ref>