Kolesarstvo: Razlika med redakcijama
Izbrisana vsebina Dodana vsebina
dodana |
mBrez povzetka urejanja |
||
Vrstica 38:
Nesreča, ko je zaradi kolesarja splašeni konj v polnem diru prevrnil kočijo, je bila povod, da je mestna vlada omejila kolesarski promet po nekaterih ljubljanskih ulicah. [[Kranjska]] deželna vlada je tako leta 1896 sprejela zakon, ki je v obliki cestno prometnih predpisov določal obveznosti kolesarja na mestnih ulicah.
== Kolo v vojnah ==▼
Kolo seveda ni primerno za bojevanje, je pa je bilo uporabljeno v izvidnicah ter za prevoz vojakov in potrebščin na bojiščih. Kolo je prevzelo številne funkcije konj. V prvi svetovni vojni so v Franciji, Nemčiji, Avstraliji in Novi Zelandiji uporabljali kolesa za premike čet. V invaziji na Kitajsko leta 1937, je Japonska zaposlila več kot 50.000 kolesarskih vojakov. Tudi Nemčija je uporabljala kolesa v drugi svetovni vojni. Britanska vojska je imela v zraku ''Cycle-komandose'' z zložljivimi kolesi.▼
V vietnamski vojni so komunistične sile uporabljale kolesa za prevoz tovora po Ho Chi Minh Trail.▼
Zadnja država ki je ohranila kolesarski polk vojakov je bila Švica, a ga je razpustila v letu 2003.▼
== Uporaba koles ==
Vrstica 139 ⟶ 145:
*Kolesarske dirke za [[invalid|invalidne]] kolesarje
▲== Kolo v vojnah ==
▲Kolo seveda ni primerno za bojevanje, je pa je bilo uporabljeno v izvidnicah ter za prevoz vojakov in potrebščin na bojiščih. Kolo je prevzelo številne funkcije konj. V prvi svetovni vojni so v Franciji, Nemčiji, Avstraliji in Novi Zelandiji uporabljali kolesa za premike čet. V invaziji na Kitajsko leta 1937, je Japonska zaposlila več kot 50.000 kolesarskih vojakov. Tudi Nemčija je uporabljala kolesa v drugi svetovni vojni. Britanska vojska je imela v zraku ''Cycle-komandose'' z zložljivimi kolesi.
▲V vietnamski vojni so komunistične sile uporabljale kolesa za prevoz tovora po Ho Chi Minh Trail.
▲Zadnja država ki je ohranila kolesarski polk vojakov je bila Švica, a ga je razpustila v letu 2003.
== Kolesarska infrastruktura in oprema koles ==
| |||