Protihrupna ograja: Razlika med redakcijama
Izbrisana vsebina Dodana vsebina
viri |
|||
Vrstica 1:
{{v delu}}
[[Slika:Lärmschutzwand.jpg|right|thumb|Akrilna protihrupna ograda na avtocesti|250px]]
Vrstica 4 ⟶ 5:
[[Slika:Olching, S-Bahn-Unterführung an der Amper.jpg|right|thumb|Protihrupni zid na železniškem mostu|250px]]
==Zgodovina==
Prva protihrupna zaščita se je pojavila v ZDA, ko se je sredi 20. stoletja pričela izgradnja avtocest in s tem povezanimi težavami okoliškega prebivalstva. V Nemčiji je bil že leta 1972 sprejet zakon, ki je določal zmanjševanje vplivov onesnaženja s hrupom.
==Absorpcija zvoka==
Vrstica 27 ⟶ 31:
Prozorne protihrupne ograje vgrajujejo na robove cestišč na območjih, kjer bi sicer neprozorne zastirale pogled [[potnik]]om. Predvsem se uporabljajo na [[viadukt]]ih in v bližini krajev z lepim razgledom. Na splošno bolje vplivajo na počutje [[voznik]]ov, saj dajejo občutek odprtega [[prostor]]a. Da bi preprečili zaletavanje ptic, so na steni nalepljeni motivi ujed.
Neprozorne pregrade so cenejše in nudijo boljšo zaščito, vendar včasih premočno posegajo v [[okolje]]. Tudi na voznike vplivajo slabše, saj nekaterim dajejo občutek [[dezorientacija|dezorientacije]] in [[utesnjenost]]i.
==Viri==
* SIST EN 1793-1
* SIST EN 1793-2
* SIST EN 1794-1
* SIST EN 1794-2
* SIST EN 1794-1
* Smernice za nač�rtovanje, graditev in ohranitev konstrukcij za zaš�ito pred hrupom cestnega prometa (ZPH), 2003, DARS
* Strokovni posvet: Hrup cestnega prometa, Ljubljana, Otoec), Volovšek S., Parametri, ki vplivajo na akusti�ne lastnosti protihrupnih ograj, ZAG
==Glej tudi==
| |||