Verižni pogon: Razlika med redakcijama

Včasih je moč s preprostim vrtenjem verige, ki se uporablja za dvigovanje ali vlečenje predmetov. V drugih primerih je druga prestava in daje moč s pripisovanjem gredi ali pesti s tem orodjem. Čeprav pogonske verige so pogosto zanke ovalne zanke, lahko greste okoli vogalov z namestitvijo več kot dveh vrst orodja verig orodij, ki ne dajo moč v sistem ali ga pošljejo ven, so na splošno kot Gotova stranski kolesi. S spreminjanjem premerjapremera orodij, vhodnih in izhodnih v zvezi s seboj, prestavno razmerje se lahko spremeni, tako na primer,se lahko pedala za kolesa vrtijo vso pot okoli več kot enkrat za vsako vrtenje orodja, ki poganja kolesa. Pogonske verige so izdelane iz kovine, medtem ko so pasovi pogosto gume, plastike ali druge snovi. Čeprav lahko zelo kakovostne verige izkažejo močnejše od pasov, njihova večja masa poveča moč pogonskega sklopa in vztrajnost.

Najstarejša znana uporaba verižnih pogonov se pojavi v Polybolosu in ponavljanje je opisal grški inženir Philon od Bizanca (v 3. stoletje pred našim štetjem). Dve ravnoravni vezani verigeverigi so bili povezanepovezani ziz vitla , ki z navijanjem naprej in nazaj. Čeprav naprava ni posredovala moči neprekinjeno, saj verige "ne prenašajo moč iz gredi na gred. Grška oblika označuje začetek zgodovine verige pogona saj "ni znano prej primer takega cama, in v kompleksu je znano šele v 16. stoletju. To je tukaj, da pavšalne Verige, ki se pogosto pripisujejo Leonardo da Vinci , je dejansko doživel svoj ​​prvi nastop. "

Neskončno moč oddajanja verižnega pogona je bilo ločeno izumljeno v Evropi Jacques de Vaucanson in 1770 za svilo navijanja in mletnjemletje mlina . JF Tretz je bil prvi, ki uporabljal verižni pogon na kolesih leta 1869.

Pogonski jermeni lahko pogosto zdrsnejo (razen če imajo zobniki ), kar pomeni, da na izhodni strani,se ne sme vrteti na točno hitrost in nekaj dela se izgubi na trenju v pasu nad svojimi valji. Zobniki na zobatih pogonskih pasovih običajno nosijo hitrejše od povezav na verigi, ampak nosijo na pasovih gume ali plastike in njihove zobe je pogosto lažje opazovati, ki jihjim lahko pogosto povežemo pas pripeti, da bi prekinil lažje prekinili od verige.

Konvencionalni diski valjčnih verig trpijo z vibracijami, kot je dejanski obseg delovanja v kombinaciji verige in zobnika nenehno spreminja v času revolucije. Če se veriga premakne pri konstantni hitrosti, potem se mora v gredi pospešiti in nenehno upočasniti. Če se pogon zobnika vrti pri konstantni RPMhitrosti, potem mora veriga (ki verjetno poganja zobnik) pospeševati in stalno upočasniupočasniti. To ponavadi ni problem z velikim pogoni, se pa večina motociklov opremljeni z gumo zaklenjeni in zadnje kolo vozišča se dejansko izločijo te vibracije. Zobati diski pasu so namenjeni pasu, da se prepreči to vprašanje tako, ki deluje pri konstantnem radiju.

Tako se lahko uporablja za premikanje predmetov, ki se jih veže za vedra, ali okvirje zanje, verige se pogosto uporabljajo za premikanje stvari navpično tako, da jih imajo v okvirjih, kot v industrijskih opekačih, medtem ko se pasovi dobro premikajo stvari vodoravno v obliki traku pasovpasu . Ni nenavadno, za sisteme, ki se uporabljajo v kombinaciji, na primer valji, ki se vozijo po tekočih trakovih, sami pogosto vodijo pogonske verige.

Pogonske gredi so še en običajen način, da se premakne mehansko moč okoli, da jese včasih oceniti v primerjavi s pogonom verige, zlasti pogon gredi v primerjavi z verigoverigom pogona je ključno oblikovana odločitev za večino motornih koles. Pogonske gredi so še strožje in bolj zanesljive kot diski verige, vendar tehtajo tudi več in širši je rotacijski moment . Skoraj vse visokozmogljivi motocikli uporabljajo verige z pogonom z držalom usmerjenih ureditev za običajno uporabo za številne športne naprave. Zobati diski pas uporabljajo za številne manjše moči motornih koles.

Verižni pogon sistema uporabljauporabljajo eno ali več ročnih verig za prenos moči z diferencialom na zadnji osi . Ta sistem se lahko za veliko mero vertikalne osi gibanja (na primer čez grbine) in je enostavnejši za načrtovanje in gradnjo, kot druge gredi v suspenziji . Prav tako jese težje težejevrti na zadnjih kolesih, ko je Hotchkiss pogon, ki bi imeli težo gredi za izvajanje kot tudi, kar je pomenilo, da bodo pnevmatike trajale dlje.

Parry-Thomas je bil ubit med hitrostjo v rekordnem poskusu v "svojem avtomobilu Babs ", karker se je veriga pogon zlomila.

Motorji z notranjim zgorevanjem pogosto uporabljajo verižne pogone za pogon z časovno verigo , ki se uporablja za vožnjo odmičnega ventila . To je področje, na katerem verige pogonov pogosto neposredno tekmuje s pogonskim sistemom pasov, ter odličenim primerom, nekaterih razlik in podobnosti med obema pristopoma. Za to vlogo, verige trajajo dlje, vendar se pogosto težje nadomestijo. Ker je težje, verige oduzamejo več moči, ampak je tudi manj verjetno, da bi propadle. Odmikača za štiritaktni motor morata krožiti po polu števila vrtljajev motorne gredi, tako da je potrebna neka oblika redukcijske sklopke in direktni pogon iz ročične gredi ni mogočemogoč. Alternative v verižnih pogonih vključujejo orodja, stožastimi zobniki in osi pogonov, ali zobatimi prilagodljivim jermenskimi pogoni.