Verižni pogon: Razlika med redakcijama

Najpogostejše se [[moč|moč]] prenaša z valjom verige, znan kot pogonske verige ali prenosne verige, pri prehodu čez [[Zobnik|zobnik]] orodja, z zobmizobniki iz orodja prijemov z luknjami v vezeh v verigi. Prestava vklopljena, in to potegne verigo in daje mehansko silo v sistem. Druga vrsta pogona verige je veriga Morse, izumila ga je družba Chain Morse v Ithaca, New York, [[ZDA|ZDA]]. To je obrnjen zob.

Včasih je moč s preprostim vrtenjem verige, ki se uporablja za dvigovanje ali vlečenje predmetov. V drugih primerih je druga prestava in daje moč s pripisovanjem gredi ali pestpesti s tem orodjem. Čeprav pogonske verige so pogosto zanke ovalne, lahko greste okoli vogalov z namestitvijo več kot dveh vrst orodja verig orodij, ki ne dajo moč v sistem ali ga pošljepošljejo ven, so na splošno kot Gotova stranski kolesi. S spreminjanjem premerja orodij, vhodnih in izhodnih v zvezi s seboj, prestavno razmerje se lahko spremeni, tako na primer, lahko pedala za kolesa vrtijo vso pot okoli več kot enkrat za vsako vrtenje orodja, ki poganja kolesa. Pogonske verige so izdelane iz kovine, medtem ko so pasovi pogosto gume, plastike ali druge snovi. Čeprav lahko zelo kakovostne verige izkažejo močnejše od pasov, njihova večja masa poveča moč pogonskega sklopa in vztrajnost.

Najstarejša znana uporaba verižnih pogonov se pojavi v Polybolosu in ponavljanje je samostrel opisal grški inženir Philon od Bizanca (v 3. stoletje pred našim štetjem). Dve ravno vezanevezani verige so bili povezane z vitla , ki z navijanjem naprej in nazaj, bi samodejno ogenj stroja puščice, dokler njegova revija je bila prazna. Čeprav naprava ni posredovala moči neprekinjeno, saj so verige "ne prenašajo moč iz gredi na gredigred. Grška oblika označuje začetek zgodovine verige pogona saj "ni znanznano prej primer takega cama, in v komplekskompleksu je znanznano šele v 16. stoletju. To je tukaj, da pavšalne Verige, ki se pogosto pripisujejo Leonardo da Vinci , je dejansko jedoživel svoj ​​prvi nastop. "

Prva stalna moč oddajaoddajanja verigeverižnega pogonpogona je bil upodobljenupodobljena v pisne ure razpravirazprave o dinastije Song (960-1279), kitajski inženir Su Song (1020-1101 AD), ki je uporabljenzadolžen za upravljanje armilarno sfero njegovenjegovo astronomsko uro stolpa , pa tudi kot uro jack figurice predstavljajo čas dneva z mehansko Lupnjavo v gongi in bobni. Verigam pogona je bila dana moč, s pomočjo hidravličnih delihdelov vodnega rezervoarja ure in vodeničnovodno kolo, slednji, ki je delovaldelovalo kot veliko orodje .

Neskončno moč oddajaoddajanja verigeverižnega pogonpogona je bilo ločeno izumljeno v Evropi Jacques de Vaucanson in 1770 za svilo navijanjenavijanja in mletnje mlinmlina . JF Tretz je bil prvi, ki uporabljajouporabljal verižni pogon na kolesih leta 1869.

Pogonske verige so najpogosteje izdelane iz kovine, medtem ko pasovi so pogosto gume, plastike ali druge snovi. Čeprav se lahko zelo kakovostne verige izkažeizkažejo za močnejše od pasov, njihova večja masa poveča pogonskapogonski sklopasklop vztrajnost .

Pogonski jermeni lahko pogosto zdrsnejo (razen če imajo zobezobniki ), kar pomeni, da na izhodni strani,se ne sme vrteti na točno hitrost in nekaj dela se izgubi na trenjatrenju v pasu nad svojimi valji. ZobjeZobniki na zobatih pogonskih pasovih običajno nosijo hitrejše od povezav na verigi, ampak nosijo na pasovih gume ali plastike in njihove zobe je pogosto lažje opazovanjeopazovati, ki jih lahko pogosto povežempovežemo pas pripeti, da bi prekinil lažje kotod verige.

Konvencionalni diski valjčnih verig trpijo možnostiz za vibracijevibracijami, kot je dejanski obseg delovanja v kombinaciji verige in zobnika nenehno spreminja v času revolucije. Če se veriga premakne pri konstantni hitrosti, potem se morajomora v gredi pospešiti in nenehno upočasniti. Če se pogon zobnika vrti pri konstantni RPM, potem mora veriga (ki verjetno poganja zobnik) pospeševati in stalno upočasni. To ponavadi ni problem z velikim pogoni, se pa večina motociklov opremljeni z gumo zaklenjeni in zadnje kolo voziščevozišča da se dejansko izločijo te vibracije vprašanja. Zobati diski pasu so namenjeni, da se prepreči to vprašanje tako, ki deluje pri konstantnem radiju.

Verige so pogosto ožje od pasov, in tose lahko lažje prenesejo v večje ali manjše orodje, da bi spreminjale prestavno razmerje. Mešana-hitrost kolesa zpri iztirjanju izkoristiti to. Prav tako je lahko bolj pozitivna povezanost verige lažje je graditi orodje, ki lahko poveča ali skrči v premeru,spreminjanja prestavnega razmerje.

Tako se lahko uporablja za premikanje predmetov, ki se jih veže v žepe,za vedra, ali okvirjiokvirje zanje, verige se pogosto uporabljajo za premikanje stvari navpično tako, da jih imajo v okvirihokvirjih, kot v industrijskih opekačiopekačih, medtem ko se pasovi dobro premikajo stvari vodoravno v obliki traku pasovovpasov . Ni nenavadno, za sisteme, ki se uporabljajo v kombinaciji, na primer valji, ki se vozijo po tekočih trakovih, sami pogosto vodijo pogonske verige.

Pogonske gredi so še en običajen način, da se premakne mehansko moč okoli, da je včasih oceniti v primerjavi s pogonom verige, zlasti pogon gredi v primerjavi z verigo pogona je ključno oblikovana odločitev za večino motornih koles. Pogonske gredi so še strožje in bolj zanesljivzanesljive kot diski verige, vendar tehtajo tudi več in širiširši je rotacijski moment . Skoraj vse visokozmogljivi motocikli uporabljajo verige z pogonom z držalom usmerjenih ureditev seza običajno uporabljajouporabo za številne športne naprave. ZobateZobati diski pas se uporabljauporabljajo za številne manjše moči motornih koles.

Veriga diskdiska in glavna značilnost, ki se razlikuje naza varnostno kolo je uvedena leta 1885, z dvema enako velikimi kolesi, z neposrednim pogonom peni-farthingpony ali "velikim" Wheeler vrsto kolesa. Priljubljenost verižniverižnih pogonov koles je v varnosti prinesel propad Penny-farthingPonija, in je še vedno osnovna značilnost oblikovanja koles danes.

Verižni pogon je bil priljubljena moč prenosnega omrežja od prvih dni v avtomobilu . Je pridobil pomen kot alternativa Panhard SystemaSistema s svojim togim Hotchkiss gredmi in univerzalnihuniverzalnimi priključkovpriključki .

Verižni pogon sistemsistema uporablja eno ali več ročniročnih verigeverig za prenos moči z diferencialom na zadnji osi . Ta sistem se lahko za veliko mero vertikalne osi gibanja (na primer čez grbine) in je enostavnejši za načrtovanje in gradnjo, kot togedruge gredi v suspenziji . Prav tako se je manj nevzmetene težetežeje na zadnjih kolesih, kotko je Hotchkiss pogon, ki bi imeli težo gredi za izvajanje kot tudi, kar je pomenilo, da bodo pnevmatike trajale dlje.

Frazer Nash so bili močni zagovorniki tega sistema z eno verigo na orodje, ki ga izbere iz pasjih krempljevizberejo. Frazer Nash verige pogonskih sistemov (zasnovan za podjetja Cyclecar GN jih Archibald Frazer-Nash in Henry Ronald Godfrey ) je bil zelo učinkovitučinkovito, kar omogoča izjemno hitro izbiranje prestav. The Frazer Nash (ali GN) prenosnegaprenosno omrežjaomrežje, ki soje podlaga za številne "posebne" dirkalne avtomobile 1920 in 1930, ki so najbolj znani paso Basil Davenport je Spider, ki so imeli v lasti dokončni rekord na Shelsley Walsh hitrost vzpenjanja Hill leta 1920.

Parry-Thomas je bil ubit med hitrostjo zemljišča v rekordnem poskusu v "svojem avtomobilu Babs ", kadarkar se je veriga pogon zlomila.

ZadnjiZadnja priljubljena veriga pogona avtomobilov je Honda S600 iz leta 1960.

Motorji z notranjim zgorevanjem pogosto uporabljajo verižne pogone za pogon z časovno verigo , ki se uporablja za vožnjo odmičnega ventila . To je področje, na katerem verige pogonov pogosto neposredno tekmuje s pogonskim sistemom pasov, ter odličenodličenim primerprimerom, nekaterih razlik in podobnosti med obema pristopoma. Za to vlogo, verige trajajo dlje, vendar sose pogosto težje nadomestijo. Ker je težje, verige oduzamejo več moči, ampak je tudi manj verjetno, da bi propadle. Odmikača za štiritaktni motor moramorata krožiti po polu števila vrtljajev motorne gredi, tako da je potrebna neka oblika redukcijskaredukcijske sklopkasklopke in direktni pogon iz ročične gredi ni mogoče. Alternative v verižnih pogonih vključujejo orodja, stožastimi zobniki in osi pogonov, ali zobatimi prilagodljivim jermenskimi pogoni.

Danes so obrnjene verige pogonpogonov zobovzobnikov običajno uporabljajo v osebnih avtomobilovavtomobilih in lahkih tovornjakih primerovza primer prenosa . Prenos primer

Verižni pogon v primerjavi z vožnjo za pas ali uporabo gredi je temeljna oblika odločitev pri oblikovanju motornih koles; skoraj vsi motocikli uporabljajo eno od teh treh modelov. Glej MotorcikleMotocikle gradnjogradnja za več podrobnosti.