Ljubljanski potniški promet: Razlika med redakcijama
Izbrisana vsebina Dodana vsebina
Brez povzetka urejanja |
Redakcija 3357200 uporabnika 188.230.173.216 (pogovor) razveljavljena |
||
Vrstica 1:
{{Infobox_Company
| company_name = Javno podjetje Ljubljanski potniški promet, d.o.o.
| company_logo = [[Slika:Logotip.jpg|250px]]
| company_type = [[družba z omejeno odgovornostjo]]
| foundation = 1901
| location = [[Ljubljana]], Celovška cesta 160
1000 Ljubljana<br />{{SLO}}
| key_people =
| industry = transport
| products = mestni prevoz potnikov<br>vzdrževanje vozil<br>tehnični pregledi
| revenue =
| operating_income =
| net_income =
| num_employees =
| homepage =[http://www.lpp.si www.lpp.si]
}}
'''Ljubljanski potniški promet''' ([[kratica]] '''LPP''') je [[javno podjetje|javno]] prevozniško [[podjetje]] ([[družba z omejeno odgovornostjo]]), ki deluje v sklopu holdinga [[Javni holding Ljubljana]] in primarno zagotavlja [[javni prevoz|javni]] [[mestni prevoz|mestni]] in [[Medkrajevni potniški promet (LPP)|medkrajevni]] [[avtobus]]ni [[transport]] v [[Ljubljana|Ljubljani]] in njeni okolici.
Poleg tega podjetje ponuja tudi naročene [[avtobus]]ne prevoze, [[servis]]iranje in [[popravilo|popravila]] [[gospodarsko vozilo|gospodarskih vozil]] in njihovih delov, [[tehnični pregled vozila|tehnične preglede vozil]] in homologacije ter [[registracija vozila|registracije vozil]].
== Sedež podjetja ==
[[Slika:LPP upravna stavba.jpg|thumb|210px|left|Upravna stavba LPP na Celovški cesti 160]]
Sedež podjetja z upravno [[zgradba|zgradbo]], [[garaža|garažnimi površinami]], s servisnimi delavnicami in stavbo tehničnih pregledov se nahaja v obsežnem kompleksu v [[Zgornja Šiška|Zgornji Šiški]] med [[Celovška cesta, Ljubljana|Celovško]], [[Litostrojska cesta, Ljubljana|Litostrojsko]] in [[Cesta Ljubljanske brigade, Ljubljana|Cesto Ljubljanske brigade]].
== Kratka zgodovina podjetja ==
==== Obdobje tramvajev (1901-1958) ====
{{glavni|Ljubljanski tramvaj}}
[[Slika:Tramvaj Ljubljana.JPG|thumb|210px|Tramvajski voz št. 13 na Zaloški cesti]]
Ko je v Ljubljani ob koncu 19. stoletja živelo okrog štirideset tisoč prebivalcev, se je mestna oblast odločila, da uvede javna »mehanizirana« prevozna sredstva. Zato je bila leta [[1900]] uradno ustanovljena ''Splošna malo železniška družba'', ki bo skrbela za javni prevoz v mestu. Brez posebnih slovesnosti je tramvaj v Ljubljani uradno speljal [[6. september|6. septembra]] leta [[1901]]. Prvi dan so prodali kar 6.400 voznih listkov. Splošna maloželezniška družba je bila leta 1901 v resnici zelo majhna, saj je premogla le 13 pogonskih voz, 1 prikolico in voz za soljenje cest v zimskem času, zaposlovala pa je 64 ljudi. V vsakem od pogonskih voz je bilo prostora za trideset ljudi (16 sedežev in 14 stojišč), tramvaji pa so dosegali hitrost do trideset kilometrov na uro. Do konca leta 1901 so ljubljanski [[tramvaj]]i prevozili okrog 136.000 kilometrov in prepeljali 330.000 potnikov. Splošna maloželezniška družba, ki je upravljala s tramvaji v Ljubljani, je bila avstrijska zasebna [[delniška družba]] pod vodstvom tujega vlagatelja, podjetja [[Siemens]] & Halske. Po izteku petindvajsetletnega obratovanja cestne železnice je mestu končno pripadla pravica odkupiti tramvajsko podjetje.
Zato se je leta [[1929]] Splošna maloželezniška družba preimenovala v ''Električno cestno železnico'' (ECŽ) in po letu [[1930]] se je mesto pospešeno lotilo posodabljanja voznega parka in prog. Nakupili so nova in rabljena vozila, tako da je vozni park leta [[1940]] štel 52 enot, razširili so mrežo tramvajskih prog in središče povezali s predmestji ter preselili remizo in remontne delavnice iz Vodmata v Zgornjo Šiško ob Celovško cesto.
Med [[druga svetovna vojna|drugo svetovno vojno]] je tramvajski promet potekal brez večjih posebnosti. Vozila so bila opremljena z dvojezičnimi napisi, vozni čas je bil prilagoen [[policijska ura|policijski uri]], primanjkovalo pa je rezervnih delov. Zanimivo je, da se je promet s tramvaji povečal, saj so se lahko italijanski vojaki prevažali brezplačno. Tramvajska proga do Šentvida je celo prečkala državno mejo, in sicer je bil na Celovški cesti postavljen mejni blok med Italijo in Nemčijo. Vendar so Nemci promet tramvajev preko meje prepovedali, tako da so bile vožnje do Šentvida ukinjene oz. skrajšane od oktobra 1941 dalje.
==== Obdobje trolejbusov (1951-1971) ====
{{glavni|Ljubljanski trolejbus}}
[[Slika:Trolejbus 2.JPG|thumb|210px|Trolejbus na viškem obračališču]]
Po vojni se je Ljubljana hitro širila in tramvaj ni več bil kos rastočim prevoznim potrebam v mestu. Ko so se pričeli uveljavljati osebni avtomobili, je bil to dodaten razlog za drugačno ureditev prometa po ljubljanskih ulicah, ki bi osebnim avtomobilom jemala manj voznih površin. Maja [[1951]] je ''Mestni ljudski odbor Ljubljana'' ustanovil komisijo, ki je pripravila predlog o prehodu mestnega prometa s tramvaja na [[trolejbus]] in [[avtobus]]. Prehod je bil postopen. Sredi petdesetih let so po ljubljanskih ulicah že redno vozili trolejbusi in prvi avtobusi, leta [[1958]], ko je tramvaj dokončno prenehal voziti, pa se je tedanja ECŽ preimenovala v ''Ljubljana-Transport''. Tramvaj se je na svojo zadnjo vožnjo odpeljal [[20. december|20. decembra]] [[1958]]. Tako kot tramvaji so bili tudi trolejbusi na električni pogon in zato odvisni od napeljanih električnih vodov po mestu. V obratovanju so bile naslednje trolejbusne proge:
* proga št. '''1''' ''Vič – Vižmarje''
* proga št. '''5''' ''Litostroj – Stožice''
* proga št. '''6''' ''Vič – Ježica''
* proga št. '''7''' ''Litostroj – Ajdovščina''
* proga št. '''8''' ''Litostroj – Črnuče''
Izkušnje z obratovanjem trolejbusov niso bile najboljše. Tokovni odjemniki so se trolejbusom mnogokrat iztaknili iz kontaktne mreže in jih je bilo treba vsakič ponovno namestiti. Pozimi so bile dodatne težave zaradi [[sneg]]a in posipanja cest s [[sol]]jo. Slana voda je namreč prihajala v stik z električno napeljavo in povzročala kratek stik. Dogajalo se je celo, da je bila pod napetostjo celotna karoserija kakšnega trolejbusa. To so občutili vstopajoči potniki, ki jih je pošteno streslo, če so se le dotaknili kovinskih delov vozila. Zadnjič je trolejbus vozil po Ljubljani [[4. september|4. septembra]] [[1971]], in sicer na progi št. '''1''', nakar so ga v celoti zamenjali avtobusi.
==== Obdobje avtobusov (1950-danes) ====
[[Slika:MB O 317.JPG|thumb|210px|Avtobus '''[[Mercedes-Benz O 317|MB O 317]]''' pred letom [[1971]] v remizi]]
Šestdeseta in sedemdeseta leta 20. stoletja so prinesla nesluten razvoj mestnega javnega prometa in podjetje, ki se je leta [[1971]] preimenovalo v ''Viator'', je svoje poslovanje postopoma razširilo po vsej Sloveniji. Razvoj ene dejavnosti se je nadaljeval v razvoj druge, in tako so se iz mestnega prometa razvile dejavnosti medkrajevnega, tovornega in turističnega prometa, kar je spodbudilo razvoj turistično-agencijske dejavnosti, v nadaljevanju pa še izgradnjo in prevzem [[Žičnica|žičnic]] in pripadajočih objektov na [[Vogel|Voglu]], [[Velika planina|Veliki planini]], [[Zatrnik]]u, [[Španov vrh|Španovem vrhu]], [[Rakitna|Rakitni]], v [[Martuljek|Martuljku]] ...
Poleg prometa in turizma je nova dejavnost podjetja postala še gostinstvo.
Od leta 1971 v podjetju javni prevoz opravljajo izključno z avtobusi. Tri leta kasneje je bila ustanovljena [[taksi]] služba (s prvimi rumenimi avtomobili [[Renault|Renault 12]]) in sposojevalnica avtomobilov. Leta [[1977]] se je Viator povezal s podjetjem ''SAP'' in nastalo je podjetje s skupnim imenom SOZD ''SAP-VIATOR'', v okviru katerega je že delovala delovna organizacija ''Mestni potniški promet''.
Sledile so nadaljnje združitve ter razdružitve in povezave med različnimi prometnimi, turističnimi in hotelskimi organizacijami po vsej Sloveniji in tako se je ''Viator'' [[25. marec|25. marca]] [[1981]] znašel v okviru SOZD ''INTEGRAL''. V okviru slednjega se prvič pojavi današnje ime podjetja, in sicer kot delovna organizacija ''Ljubljanski potniški promet''. Leta [[1989]] se je LPP odločil za izstop iz Integrala, saj v njegovem sestavu ni bilo več razvojnih možnosti za nadaljevanje dejavnosti javnega mestnega prometa za Ljubljano, njene prebivalce in obiskovalce ter njeno primestje. LPP je tako postal javno podjetje v službi prebivalcev glavnega mesta in vseh tistih, ki živijo v primestnih občinah.
V času [[Slovenska osamosvojitvena vojna|osamosvojitvene vojne]] je veliko vozil sodelovalo v protitankovskih blokadah, ki so bile postavljene na mestnih vpadnicah in v bližini vojašnic in skladišč orožja. Nekaj vozil je bilo tedaj popolnoma poškodovanih.
Od leta [[1994]] LPP deluje kot javno podjetje, družba z omejeno odgovornostjo, v okviru Javnega holdinga Ljubljana. V zadnjem desetletju je prišlo do večje širitve mestnega avtobusnega omrežja, do posodabljanja voznega parka s sodobnimi, okolju prijaznejšimi ekološkimi avtobusi, prenovljena sta bila tudi plačini sistem in sistem napovedovanja avtobusnih prihodov.
=== Preglednica nekdanjih mestnih avtobusnih prog in posameznih voženj ===
{| class="wikitable"
! colspan=2| štev. proge
! relacija
! obdobje obratovanja
! colspan=2| razlog ukinitve
|-
| colspan=2| [[Mestna avtobusna linija št. 1D (Ljubljana)|'''1D''']]
| Mestni log – Dolgi most P+R
| 3. junij 2010 - 28. februar 2011
| colspan=2| nerentabilnost
|-
| colspan=2| '''2''' odhod 3.15 <small>(Del-sob)</small>, 4.15 <small>(Ned)</small>
| <small>Bav. dvor > Moste > Štep. nas. > Fužine > N. Jarše</small>
| do 31. avgust 2009
| colspan=2| podaljšanje linije '''N5''' do Štepanjskega naselja
|-
| colspan=2| '''3'''
| Litostroj – Rudnik – Nedeljski sejem
| konec 90. let 20. stol.
| colspan=2| selitev bolšjega sejma v center mesta
|-
| colspan=2| [[Mestna avtobusna linija št. 2 (Ljubljana)|'''4''']]
| Moste – Žale – Ajdovščina – Moste
| začetek 60. let 20. stol. - [[1980]]
| colspan=2| preusmeritev proge '''2''' do Novih Jarš, ki ni več krožna proga
|-
| colspan=2| [[Mestna avtobusna linija št. 9 (Ljubljana)|'''9a''']]
| Bavarski dvor – Trnovo
| 70. leta 20. stol.
| colspan=2| podaljšanje proge s Kodeljevega do Štepanjskega naselja in uvedba obratovanja po 21.00 na vsej trasi
|-
| colspan=2| [[Mestna avtobusna linija št. 25 (Ljubljana)|'''10''']]
| Kongresni trg – Zadobrova
| sredina 50. let 20. stol. - 2. september [[2007]]
| colspan=2| spojitev s progo '''15''' v linijo '''25'''<br>ukinitev končnega postajališča Kongresni trg in zapora mestnega središča za ves promet
|-
| colspan=2| '''11''' odhod 3.45 <small>(Del-sob)</small>
| <small>Zalog > Polje > Zadobrova > Hrastje > N. Jarše > Bav. dvor</small>
| do 31. avgust 2009
| colspan=2| nerentabilnost voženj preko Sneberij
|-
| colspan=2| [[Mestna avtobusna linija št. 25 (Ljubljana)|'''15''']]
| Bavarski dvor – Medvode
| sredina 50. let 20. stol. - 2. september 2007
| colspan=2| spojitev s progo '''10''' v linijo '''25'''<br>ukinitev končnega postajališča Bavarski dvor
|-
| colspan=2| [[Mestna avtobusna linija št. 8 (Ljubljana)|'''16''']]
| Gameljne – (Brod – Vižmarje) – Bavarski dvor <small>(V)</small>
| [[1971]] - 2. september 2007
| colspan=2| spojitev s progo '''21''' v liniji '''26''' <small>(Del-sob)</small> in '''26B''' <small>(Del)</small><br>podaljšanje proge do Bežigrada <small>(Železne ceste)</small> in preoštevilčenje v linijo '''26C''' <small>(Ned)</small><br>ukinitev končnega postajališča Bavarski dvor
|-
| colspan=2| [[Mestna avtobusna linija št. 20 (Ljubljana)|'''17''']]
| Trg osvoboditve – Fužine
| [[1983]]
| colspan=2| podaljšanje proge '''20''' z Bavarskega dvora do Fužin
|-
| colspan=2| [[Mestni avtobusni liniji št. 19B in 19I (Ljubljana)|'''17''']]
| Trnovo – Barje
| [[1984]] - [[1988]]
| colspan=2| podaljšanje proge '''19''' z Bavarskega dvora do Barja
|-
| rowspan=3 colspan=2| [[Mestna avtobusna linija št. 27 (Ljubljana)|'''17''']]
| Letališka – Fužine <small>(Del-sob)</small>
| 1. april 1992 - 1. junij 1996
| colspan=2| nerentabilnost, zato preusmeritev skozi razvijajoči se BTC do Kongresnega trga
|-
| Kongresni trg – BTC – Letališka <small>(Del-sob)</small>
| 1. julij [[1996]] - 1. september 2007
| podaljšanje s Kongresnega trga do NS Rudnik in preštevilčenje v linijo '''27'''
| rowspan=2| ukinitev končnih postajališč v centru mesta
|-
| Kongresni trg – Kolosej <small>(Ned)</small>
| [[2001]] - 2. september 2007
| skrajšanje od Kongresnega trga do Pošte in preštevilčenje v linijo '''27K'''
|-
| colspan=2| [[Mestna avtobusna linija št. 21 (Ljubljana)|'''21''']]
| Ruski car – Šlandrova (IMP)
| 1980
| colspan=2| nerentabilnost
|-
| rowspan=2 colspan=2| [[Mestna avtobusna linija št. 21 (Ljubljana)|'''21''']]
| Bavarski dvor – Reaktor – Beričevo – Dol° <small>(Del-sob)</small>
| [[1982]] - 1. september 2007
| colspan=2| spojitev s progo '''16''' v linijo '''26'''
|-
| Bavarski dvor – Brnčičeva – Beričevo – Dol° <small>(Del)</small>
| 1982 - 31. avgust 2007
| colspan=2| spojitev s progo '''16''' v linijo '''26B'''
|-
| rowspan=3| [[Mestna avtobusna linija št. 8 (Ljubljana)|'''26''']]
|
| Gameljne – Beričevo <small>(Del-sob)</small>
| rowspan=2| 3. september 2007 - 23. junij 2008
| rowspan=2 colspan=2| podaljšanje linije '''8''' in nova linija '''21'''<br>predolga linija in prepoved voženj mestnih avtobusov po Štajerski cesti
|-
| [[Mestna avtobusna linija št. 8 (Ljubljana)|'''B''']]
| Gameljne – Brnčičeva – Beričevo <small>(Del)</small>
|-
| [[Mestna avtobusna linija št. 1 (Ljubljana)|'''C''']]
| Bežigrad <small>(Železna cesta)</small> – Gameljne <small>(Ned)</small>
| 9. september 2007 - 25. junij 2008
| colspan=2| podaljšanje linij '''1B''' in '''1S'''
|-
| colspan=2|
| obračališče Rudnik – E. Leclerc
| februar - december 2001
| colspan=2| nerentabilnost, komercialna proga, financirana s strani podjetja ''E.Leclerc''
|-
| colspan=2|<small>(Ned)</small>
| Kolodvor – Avtosejem
| okoli 1990
| colspan=2| nerentabilnost
|-
|}
Legenda:
* ''Del'' -> vozi od ponedeljka do petka
* ''Del-sob'' -> vozi od ponedeljka do sobote
* ''Sob'' -> vozi ob sobotah
* ''Ned'' -> vozi ob nedeljah in praznikih
* ''V'' -> vozi vsak dan
* ° -> podaljšanje do Dola le septembra [[2002]]
=== Preglednica nekdanjih vozil ===
<gallery>
Vrstica 8 ⟶ 192:
Slika:LPP_131.jpg|MAN NL 232<br><small>1995 - 2011: MAJ (plinski), 131 (diesel)</small>
</gallery>
=== Dosedanja poimenovanja podjetja ===
[[Slika:LPP Remiza.jpg|thumb|210px|Večji del avtobusnega parkirišča leži ob Cesti Ljubljanske brigade]]
Podjetje je kar nekajkrat spremenilo ime, večinoma je šlo za spremembo v lastniški strukturi ali pa za uvajanje novih načinov prevoza potnikov po mestu.
* ''Allgemeine Oesterreichische Kleinbahgesellschaft'' (slov. ''Družba malih železnic'') ([[6. september]] [[1901]] - [[1927]])
* ''Splošna maloželezniška družba d.d.'' ([[1927]] - [[1929]])
* ''Električna cestna železnica'' ([[1929]] - [[1958]])
* ''Ljubljana-Transport'' ([[1958]] - [[1971]])
* ''Viator'' ([[1971]] - [[1977]])
* ''SOZD SAP-VIATOR'' ([[1977]] - [[1981]])
* ''SOZD INTEGRAL'' ([[1981]] - [[1989]])
* ''Ljubljanski potniški promet'' ([[1989]] - danes)
=== Tabela prepeljanih potnikov v MPP ===
{| class="wikitable"
|-
! leto !! št. potnikov
|-
| ''1975'' || 74.000.000
|-
| ''1985'' || 160.000.000
|-
| ''1995'' || 111.000.000
|-
| ''2005'' || 92.000.000
|}
== Mestni potniški promet ==
Mestni potniški promet je javna služba, ki se izvaja po vnaprej objavljenih trasah in [[Vozni red|voznih redih]]. Trenutno obratuje '''25''' linij v skupni dolžini 319 [[Kilometer|kilometrov]]. Pokrivajo približno 97 % urbanega območja [[Ljubljana|Mestne občine Ljubljana]], kar pomeni, da je 97 % ljubljanskih gospodinjstev oddaljenih od najbližjega postajališča manj kot 500 [[Meter|metrov]]. Letno se z avtobusi prepelje približno 80.000.000 potnikov.
=== Avtobusne linije ===
Avtobusi povezujejo središče mesta z mestnimi predeli in obrobnimi naselji znotraj meja [[Mestna občina Ljubljana|Mestne občine Ljubljana]], nekatere linije pa se končujejo tudi na področjih sosednjih obljubljanskih občin.
Take linije so št. [[Mestna avtobusna linija št. 15 (Ljubljana)|'''15''']] in [[Mestna avtobusna linija št. 25 (Ljubljana)|'''25''']] v [[Občina Medvode|Občini Medvode]], št. [[Mestna avtobusna linija št. 21 (Ljubljana)|'''21''']] v [[Občina Dol pri Ljubljani|Občini Dol pri Ljubljani]], št. [[Mestna avtobusna linija št. 6 (Ljubljana)|'''6B''']] in [[Mestni avtobusni liniji št. 19B in 19I (Ljubljana)|'''19B''']] v [[Občina Brezovica|Občini Brezovica]], št. [[Mestna avtobusna linija št. 3 (Ljubljana)|'''3B''', '''N3B''']] in [[Mestna avtobusna linija št. 3G (Ljubljana)|'''3G''']] v [[Občina Škofljica|Občini Škofljica]], št. '''3G''' tudi v [[Občina Grosuplje|Občini Grosuplje]] in št. [[Mestni avtobusni liniji št. 19B in 19I (Ljubljana)|'''19I''']] v [[Občina Ig|Občini Ig]].
==== Preglednica linij in režim obratovanja ====
{| class="wikitable"
! Št.
! relacija
! [[teden|delavnik]]
! [[sobota]]
! [[nedelja]] in [[praznik]]
|-
| bgcolor="#B31B1B" align="center"| <font color="#FFFFFF">[[Mestna avtobusna linija št. 1 (Ljubljana)|'''1''']]</font>
| [[Vižmarje]] – [[Mestni log]]
| 4.50: <small>Bav. dvor > Vižmarje</small>, 4.55 - 22.42
| 4.50: <small>Bav. dvor > Vižmarje</small>, 5.00 - 22.45
| -
|-
| bgcolor="#B31B1B" align="center"| <font color="#FFFFFF">[[Mestna avtobusna linija št. 1 (Ljubljana)|'''1B''']]</font>
| Mestni log – Vižmarje – [[Gameljne]]
| -
| -
| 5.50 - 7.20 & 12.30 - 22.45 '''**''' / 5.50 - 22.45 '''*'''
|-
| bgcolor="#B31B1B" align="center"| <font color="#FFFFFF">[[Mestna avtobusna linija št. 1 (Ljubljana)|'''1S''']]</font>
| Nedeljski sejem <small>(avtosejem)</small> – Mestni log – Vižmarje – Gameljne
| -
| -
| 6.55 - 13.20 '''**'''
|-
| bgcolor="#B31B1B" align="center"| <font color="#FFFFFF">[[Mestna avtobusna linija št. 1 (Ljubljana)|'''N1''']]</font>
| [[Bavarski dvor]] – Vižmarje – [[Brod]]<br>Bavarski dvor – Vižmarje – Brod – Gameljne
| 2.50 - 4.30 & 23.40 - 0.20, 22.38: <small>Vižmarje > Bav. dvor</small><br>22.30 - 23.50
| 2.50 - 4.30 & 23.40 - 0.20, 22.40: <small>Vižmarje > Bav. dvor</small><br>22.30 - 23.50
| 3.50 - 5.50 & 23.40 - 0.20</small><br>22.30 - 23.50
|-
| bgcolor="#507D2A" align="center"| <font color="#FFFFFF">[[Mestna avtobusna linija št. 2 (Ljubljana)|'''2''']]</font>
| [[Nove Jarše]] – [[Zelena jama]]
| 2.50 - 0.20
| 2.50 - 0.20
| 3.50 - 0.20
|-
| bgcolor="#FF5A36" align="center"| <font color="#FFFFFF">[[Mestna avtobusna linija št. 3 (Ljubljana)|'''3''']]</font>
| [[Litostroj]] – [[Četrtna skupnost Rudnik|Rudnik]]
| 5.00 - 20.48
| 5.05 - 20.48
| 6.00 - 20.48
|-
| bgcolor="#FF5A36" align="center"| <font color="#FFFFFF">[[Mestna avtobusna linija št. 3 (Ljubljana)|'''3B''']]</font>
| Litostroj – Rudnik – [[Škofljica]]
| 5.00 - 20.12
| -
| -
|-
| bgcolor="#FF5A36" align="center"| <font color="#FFFFFF">[[Mestna avtobusna linija št. 3 (Ljubljana)|'''N3''']]</font>
| Bavarski dvor – Rudnik
| 2.50 - 4.32 & 21.00 - 0.20
| 2.50 - 4.50 & 21.00 - 0.20
| 3.50 - 5.50 & 21.00 - 0.20
|-
| bgcolor="#FF5A36" align="center"| <font color="#FFFFFF">[[Mestna avtobusna linija št. 3 (Ljubljana)|'''N3B''']]</font>
| Bavarski dvor – Rudnik – Škofljica
| 4.50 & 21.13 - 21.20
| -
| -
|-
| bgcolor="#FF5A36" align="center"| <font color="#FFFFFF">[[Mestna avtobusna linija št. 3 (Ljubljana)|'''3L''']]</font>
| Bavarski dvor – Tovarna Lek
| 21.25 - 22.00
| -
| -
|-
| bgcolor="#FF7E00" align="center"| <font color="#FFFFFF">[[Mestna avtobusna linija št. 3G (Ljubljana)|'''3G''']]</font>
| Bežigrad <small>(Železna)</small> – Škofljica – [[Grosuplje]]
| 4.20 - 23.40
| 4.49 - 23.40
| 4.49 - 23.40
|-
| bgcolor="#800080" align="center"| <font color="#FFFFFF">[[Mestna avtobusna linija št. 5 (Ljubljana)|'''5''']]</font>
| [[Podutik]] – [[Štepanjsko naselje]]
| 4.55 - 20.22
| 5.00 - 20.20
| 5.55 - 20.25
|-
| bgcolor="#800080" align="center"| <font color="#FFFFFF">[[Mestna avtobusna linija št. 5 (Ljubljana)|'''N5''']]</font>
| Podutik – Bavarski dvor – Štepanjsko naselje
| 2.50 - 4.30 & 20.40 - 0.20
| 2.50 - 4.30 & 20.40 - 0.20
| 3.50 - 5.30 & 20.40 - 0.20
|-
| bgcolor="#C0C0C0" align="center"| <font color="#FFFFFF">[[Mestna avtobusna linija št. 6 (Ljubljana)|'''6''']]</font>
| [[Črnuče]] – [[Dolgi most, Ljubljana|Dolgi most]] P+R
| 2.50 - 0.20
| 2.50 - 0.20
| 3.50 - 0.20
|-
| bgcolor="#C0C0C0" align="center"| <font color="#FFFFFF">[[Mestna avtobusna linija št. 6 (Ljubljana)|'''6B''']]</font>
| Črnuče – Dolgi most – [[Notranje Gorice]] <ref>[http://www.brezovica.si/?m=news&id=2503 Brezovica.si - Avtobus 6B kmalu do Notranjih Goric]</ref>
| 4.34 - 22.28
| 5.45 - 20.00 & 22.13
| 5.45 - 19.50 & 22.13
|-
| bgcolor="#87CEEB" align="center"| <font color="#FFFFFF">[[Mestna avtobusna linija št. 7 (Ljubljana)|'''7''']]</font>
| [[Pržan]] – Nove Jarše
| 4.57 - 22.10
| 5.10 - 22.10
| 6.00 - 22.10
|-
| bgcolor="#87CEEB" align="center"| <font color="#FFFFFF">[[Mestna avtobusna linija št. 7 (Ljubljana)|'''7L''']]</font>
| Pržan – Nove Jarše – [[Letališka cesta, Ljubljana|Letališka]]
| 4.57 - 8.04 & 12.28 - 16.10 & 21.06 - 22.07
| 5.10 - 7.30 & 12.25 - 15.30 & 21.05 - 22.05
| -
|-
| bgcolor="#1C39BB" align="center"| <font color="#FFFFFF">[[Mestna avtobusna linija št. 8 (Ljubljana)|'''8''']]</font>
| Gameljne – Brod – [[Ježica]] – [[Brnčičeva ulica, Ljubljana|Brnčičeva]]
| 4.55 - 21.40
| 5.00 - 21.40
| -
|-
| bgcolor="#1C39BB" align="center"| <font color="#FFFFFF">[[Mestna avtobusna linija št. 8 (Ljubljana)|'''8B''']]</font>
| Gameljne – Brod – Bavarski dvor
| 21.55
| 22.10
| -
|-
| bgcolor="#93A2D0" align="center"| <font color="#FFFFFF">[[Mestna avtobusna linija št. 9 (Ljubljana)|'''9''']]</font>
| Štepanjsko naselje – [[Trnovo, Ljubljana|Trnovo]]
| 4.56 - 22.15
| 5.05 - 22.15
| 5.55 - 22.15
|-
| bgcolor="#FCC200" align="center"| <font color="#FFFFFF">[[Mestna avtobusna linija št. 11 (Ljubljana)|'''11''']]</font>
| Ježica – [[Zalog, Ljubljana|Zalog]]
| 4.55 - 21.05
| -
| -
|-
| bgcolor="#FCC200" align="center"| <font color="#FFFFFF">[[Mestna avtobusna linija št. 11 (Ljubljana)|'''11B''']]</font>
| [[Bežigrad]] <small>(Železna)</small> – Zalog
| 3.30 - 4.10 & 20.35-0.20
| 3.30 - 0.20
| 4.30 - 5.10 & 22.20 - 0.20
|-
| bgcolor="#FCC200" align="center"| <font color="#FFFFFF">[[Mestna avtobusna linija št. 11 (Ljubljana)|'''N11''']]</font>
| Bavarski dvor – Zalog
| 2.50 & 4.50
| 2.50 & 4.50
| 3.50 & 5.50
|-
| bgcolor="#00009C" align="center"| <font color="#FFFFFF">[[Mestna avtobusna linija št. 12 (Ljubljana)|'''12''']]</font>
| Bežigrad <small>(Železna)</small> – [[Vevče]]
| 4.40 - 22.50
| 4.40 - 23.00
| 5.44 - 22.30
|-
| bgcolor="#BDDA57" align="center"| <font color="#FFFFFF">[[Mestna avtobusna linija št. 13 (Ljubljana)|'''13''']]</font>
| [[Športni park Stožice|Center Stožice]] P+R – Bežigrad – [[Sostro]]
| 4.55 - 22.25
| 4.30 - 22.25
| 5.20 - 22.25
|-
| bgcolor="#FE28A2" align="center"| <font color="#FFFFFF">[[Mestni avtobusni liniji št. 14 in 14B (Ljubljana)|'''14''']]</font>
| [[Savlje]] – [[Vrhovci, Ljubljana|Vrhovci]]
| 4.58 - 22.13
| 5.05 - 22.14
| 5.50 - 22.13
|-
| bgcolor="#FE28A2" align="center"| <font color="#FFFFFF">[[Mestni avtobusni liniji št. 14 in 14B (Ljubljana)|'''14B''']]</font>
| Savlje – [[Bokalce]]
| 5.13 - 21.45
| 5.00 - 21.48
| 6.00 - 21.48
|-
| bgcolor="#8E4585" align="center"| <font color="#FFFFFF">[[Mestna avtobusna linija št. 15 (Ljubljana)|'''15''']]</font>
| [[Stanežiče]] – [[Zgornje Pirniče]]
| 5.30 - 21.00
| -
| -
|-
| bgcolor="#6D351A" align="center"| <font color="#FFFFFF">[[Mestna avtobusna linija št. 18 (Ljubljana)|'''18''']]</font>
| Kino Šiška – Tovarna Lek
| 5.30 - 19.55
| 5.30 - 7.43 & 13.07 - 16.05
| -
|-
|bgcolor="#E68FAC" align="center"| <font color="#FFFFFF">[[Mestni avtobusni liniji št. 19B in 19I (Ljubljana)|'''19B''']]</font>
| Tomačevo – [[Jezero, Brezovica|Jezero]]
| 4.55 - 22.30
| 5.50 - 22.15
| 5.50 - 22.30
|-
| bgcolor="#E68FAC" align="center"| <font color="#FFFFFF">[[Mestni avtobusni liniji št. 19B in 19I (Ljubljana)|'''19I''']]</font>
| Tomačevo – [[Ig]]
| 4.50 - 22.45
| 4.50 - 22.45
| 5.50 - 22.20
|-
| bgcolor="#008000" align="center"| <font color="#FFFFFF">[[Mestna avtobusna linija št. 20 (Ljubljana)|'''20''']]</font>
| [[Nove Stožice]] – [[Nove Fužine|Fužine]]
| 4.50 - 22.25
| 5.00 - 22.25
| -
|-
| bgcolor="#008000" align="center"| <font color="#FFFFFF">[[Mestna avtobusna linija št. 20 (Ljubljana)|'''20Z''']]</font>
| Nove Stožice – Fužine – Zalog
| -
| -
| 6.00 - 22.25
|-
| bgcolor="#009900" align="center"| <font color="#FFFFFF">[[Mestna avtobusna linija št. 21 (Ljubljana)|'''21''']]</font>
| Ježica – [[Beričevo]]
| 5.00 - 23.05
| 5.00 - 21.55
| -
|-
| bgcolor="#F28500" align="center"| <font color="#FFFFFF">[[Mestna avtobusna linija št. 22 (Ljubljana)|'''22''']]</font>
| Fužine – [[Kamna Gorica, Ljubljana|Kamna Gorica]]
| 5.00 - 22.35
| -
| -
|-
| bgcolor="#CD7F32" align="center"| <font color="#FFFFFF">[[Mestna avtobusna linija št. 23 (Ljubljana)|'''23''']]</font>
| [[Železniška postaja Ljubljana|Kolodvor]] – [[Živalski vrt Ljubljana|Živalski vrt]]
| colspan=3 align="center"| 1. maj - 31. oktober: 9.00 - 10.20 & 12.00 - 12.20 & 16.00 - 17.20 & 19.20
|-
| bgcolor="#CF1020" align="center"| <font color="#FFFFFF">[[Mestna avtobusna linija št. 24 (Ljubljana)|'''24''']]</font>
| [[Bizovik]] – [[Kodeljevo]]
| 5.05 - 23.15
| -
| -
|-
| bgcolor="#0095B6" align="center"| <font color="#FFFFFF">[[Mestna avtobusna linija št. 25 (Ljubljana)|'''25''']]</font>
| [[Medvode]] – [[Zadobrova, Ljubljana|Zadobrova]]
| 4.55 - 22.20
| 5.00 - 22.10
| 6.00 - 22.10
|-
| bgcolor="#0095B6" align="center"| <font color="#FFFFFF">[[Mestna avtobusna linija št. 25 (Ljubljana)|'''25B''']]</font>
| Zadobrova – Bavarski dvor
| -
| 7.45
| -
|-
| bgcolor="#FF0080" align="center"| <font color="#FFFFFF">[[Mestna avtobusna linija št. 27 (Ljubljana)|'''27''']]</font>
| NS Rudnik – [[BTC]] – Letališka
| 5.00 - 22.08
| 5.00 - 22.05
| -
|-
| bgcolor="#FF0080" align="center"| <font color="#FFFFFF">[[Mestna avtobusna linija št. 27 (Ljubljana)|'''27B''']]</font>
| Letališka – BTC – Bavarski dvor
| 23.05 - 23.40
| 23.05
| -
|-
| bgcolor="#FF0080" align="center"| <font color="#FFFFFF">[[Mestna avtobusna linija št. 27 (Ljubljana)|'''27K''']]</font>
| Bavarski dvor – Kolosej
| -
| 23.40
| 16.15 - 23.45
|-
| bgcolor="#00B7EB" align="center"| <font color="#FFFFFF">[[Mestna avtobusna linija št. 28 (Ljubljana)|'''28''']]</font>
| Kodeljevo – [[Mali Lipoglav]]
| 5.50 - 7.25 & 11.35 - 15.25
| -
| -
|-
| bgcolor="#E2062C" align="center"| <font color="#FFFFFF">[[Mestna avtobusna linija št. 29 (Ljubljana)|'''29''']]</font>
| Kodeljevo – Vevče – [[Tuji Grm]]<br>Vevče – Tuji Grm
| 7.00 & 10.40 - 11.40 & 13.10 - 15.10<br>5.10 - 6.00
| -<br>-
| -<br>-
|-
|}
[[Slika:LPP delavnice.jpg|thumb|210px|Avtomehanične delavnice]]
Opombe:
: '''*''' - obratuje, ko praznik ni v nedeljo;
: '''**''' - obratuje ob nedeljah in, ko je praznik v nedeljo.
=== Shema linij ===
* [http://www.jh-lj.si/upload/lpp/MPP/shema_MPP.pdf Shema linij]
* [http://www.jh-lj.si/upload/lpp/MPP/shema.swf Interaktivna shema linij]
=== Avtobusi v mestnem potniškem prometu ===
V voznem parku mestnega potniškega prometa je trenutno '''217''' mestnih [[avtobus]]ov, ki so v uporabi v treh izvedbah [[vozilo|vozil]], in sicer '''5''' midi, '''58''' enojnih in '''154''' zgibnih avtobusov. Starejša enojna vozila so v izvedbi kot klasični visokopodni avtobusi dolžine 11 metrov, novejša pa kot nizkopodni dolžine 12 metrov. Starejša zgibna ali zglobna visokopodna vozila so dolžine 16,5 metrov, novejša nizkopodna pa so dolžine 18 metrov.
Midi avtobusi obratujejo na linijah št. [[Mestna avtobusna linija št. 15 (Ljubljana)|'''15''']], [[Mestna avtobusna linija št. 18 (Ljubljana)|'''18''']], [[Mestni avtobusni liniji št. 19B in 19I (Ljubljana)|'''19B''']], [[Mestna avtobusna linija št. 21 (Ljubljana)|'''21''']] in [[Mestna avtobusna linija št. 24 (Ljubljana)|'''24''']].
Enojni avtobusi praviloma obratujejo na linijah št. [[Mestna avtobusna linija št. 2 (Ljubljana)|'''2''']], [[Mestna avtobusna linija št. 12 (Ljubljana)|'''12''']], [[Mestna avtobusna linija št. 15 (Ljubljana)|'''15''']], [[Mestna avtobusna linija št. 18 (Ljubljana)|'''18''']], [[Mestni avtobusni liniji št. 19B in 19I (Ljubljana)|'''19B''', '''19I''']], [[Mestna avtobusna linija št. 21 (Ljubljana)|'''21''']], [[Mestna avtobusna linija št. 22 (Ljubljana)|'''22''']], [[Mestna avtobusna linija št. 23 (Ljubljana)|'''23''']], [[Mestna avtobusna linija št. 24 (Ljubljana)|'''24''']], [[Mestna avtobusna linija št. 27 (Ljubljana)|'''27''', '''27B''', '''27K''']], [[Mestna avtobusna linija št. 28 (Ljubljana)|'''28''']] in [[Mestna avtobusna linija št. 29 (Ljubljana)|'''29''']], ob sobotah in nedeljah pa tudi na linijah št. '''3''', '''N3''', '''5''', '''N5''', '''8''', '''8B''', '''13''', '''25''' in '''25B'''.
Zgibni avtobusi praviloma obratujejo na linijah št. [[Mestna avtobusna linija št. 1 (Ljubljana)|'''1''', '''1B''', '''1S''', '''N1''']], [[Mestna avtobusna linija št. 3 (Ljubljana)|'''3''', '''3B''', '''N3''', '''N3B''']], [[Mestna avtobusna linija št. 5 (Ljubljana)|'''5''', '''N5''']], [[Mestna avtobusna linija št. 6 (Ljubljana)|'''6''', '''6B''']], [[Mestna avtobusna linija št. 7 (Ljubljana)|'''7''', '''7L''']], [[Mestna avtobusna linija št. 8 (Ljubljana)|'''8''', '''8B''']], [[Mestna avtobusna linija št. 9 (Ljubljana)|'''9''']], [[Mestna avtobusna linija št. 11 (Ljubljana)|'''11''', '''11B''', '''N11''']], [[Mestna avtobusna linija št. 13 (Ljubljana)|'''13''']], [[Mestni avtobusni liniji št. 14 in 14B (Ljubljana)|'''14''', '''14B''']], [[Mestna avtobusna linija št. 20 (Ljubljana)|'''20''', '''20Z''']] in [[Mestna avtobusna linija št. 25 (Ljubljana)|'''25''']].
==== Preglednica vozil ====
Vrstica 183 ⟶ 689:
* * - Nadgradnja narejena pri [[Avtomontaža|Avtomontaži]];
* º - Vozilo je delno v značilnih barvah LPP-ja
=== Preizkusni avtobusi ===
V podjetju občasno v rednem prometu testirajo najnovejše mestne avtobuse. V kolikor vozila zadostujejo vsem kriterijem, jih vključijo v redni vozni park. V zadnjih letih so bili na preizkušnji naslednji avtobusi:
* MAN SGG 280H (9. - 11. oktober 1985)
* TAM 260 A 180 M (1990) - vključen, toda kasneje prodan [[Mestni promet Maribor|Certusu]] [[Maribor]] (sedaj Veolia Transport [[Štajerska]])
* MAN NM 223 (A76), I&I [[Koper]] (sedaj Veolia Transport [[Dolenjska]] in [[Primorska]]) (16. - 22. september 2002 - 2004)
* Mercedes-Benz Citaro (O530)
* Mercedes-Benz Sprinter LF (16. - 22. september 2004)
* King Long XMQ6121G EU (julij 2008)
* Van Hool A300 Hyb, Connexxion #4883 (13. junij 2009) <ref>[http://www.siol.net/slovenija/novice/2009/06/v_ljubljani_predstavitev_hibridnih_avtobusov_belgijskega_proizvajalca_van_hool.aspx V Ljubljani predstavitev hibridnih avtobusov belgijskega proizvajalca Van Hool] 12.06.2009, Siol.net</ref>
* Van Hool AG300 Hyb, De Lijn #5358 (13. junij 2009)
* Solaris Urbino 18 Hybrid (16. - 17. junij 2009 )<ref>[http://www.vecer.com/clanek2009061705442636 Čistejši in učinkovitejši avtobusi v Ljubljani] 17.6.2009, Večer.com</ref>
* MAN Lion's City Hybrid (21. december 2009 - 8. januar 2010) <ref>[http://24ur.com/novice/slovenija/foto-v-ljubljani-novi-hibrid.html V Ljubljani novi hibrid] 22.12.2009, 24ur.com</ref>
* Irisbus Iveco Citelis 12m CNG, ZET #793 (22. - 25. marec 2010) <ref>[http://www.dnevnik.si/tiskane_izdaje/dnevnik/1042350518 Avtobus na zemeljski plin prijazen do okolja in proračuna] 07.04.2010, Dnevnik.si</ref>
* Mercedes-Benz Citaro G BlueTec Hybrid (20. - 25. oktober 2010) <ref>[http://www.transportal.si/vozila_oprema/mb_citaro_bluetec_hybrid_v_ljubljani.html?utm_source=Transportal.si&utm_medium=twitter&utm_term=transport&utm_content=novice MB Citaro BlueTec Hybrid v Ljubljani] 21.10.2010, Transportal.si</ref>
* Automet Iveco Daily 70C18 (junij 2011)
== Medkrajevni potniški promet ==
{{glavni|Medkrajevni potniški promet (LPP)}}
Sistem linij medkrajevnega prometa se je gradil postopoma, skladno s širjenjem mesta in s tendencami policentričnega razvoja ljubljanske regije. Mreža linij je izrazito radialna, linije potekajo iz zunanjih naselij do središča mesta, na območju zunaj mesta pa je tudi nekaj lokalnih linij, ki povezujejo okoliške kraje (lokalne linije na področju Vrhnike in Grosuplja).
Konfiguracija terena, kjer potekajo linije, je zelo raznolika. Precejšen del linij se zaključuje na hribovitih območjih [[Ljubljanska kotlina|ljubljanske kotline]], 25 kilometrov linij je še vedno [[makadam]]skih. Prevoz na rednih linijah, katerih skupna trenutna dolžina znaša '''782''' kilometrov, poteka po objavljenem [[Vozni red|voznem redu]]. V sklopu medkrajevnega potniškega prometa pa se izvajajo tudi redni pogodbeni šolski prevozi otrok v šolo, ki so prilagojeni šolskemu pouku na posameznih področjih.
== Plačilni sistem ==
[[Slika:Urbana&žetoni.JPG|thumb|right|250px|Od žetonov k mestni kartici]]
Od uvedbe [[tramvaj]]skega prometa so bili v prodaji vozni listki (vozovnice) za eno vožnjo. Ti so ostali v uporabi vse do konca leta [[1974]], ko so posodobili plačilni sistem. Tedaj so bili uvedeni [[žeton]]i in različne mesečne vozovnice in sočasno so tudi spremenili način vstopanja v vozilo. Vstopanje je bilo dotedaj le pri zadnjih vratih, kjer je bil sprevodnik, pri prvih vratih pa so smeli vstopati le potniki z mesečnimi vozovnicami. Z ukinitvijo delovnega mesta sprevodnik v mestnih avtobusih je bilo vstopanje dovoljeno le še pri prvih vratih, kjer je plačevanje nadziral voznik. Sprva so bili žetoni papirnati, najbolj prepoznavni so bili kovinski žetoni z luknjo, vmes so jih nadomestili plastični žetoni različnih barv in oblik. Žetoni so bili dokončno ukinjeni 1. januarja [[2010]], plačevanje z gotovino pa s 10. majem 2010. Po tem datumu je plačilo možno le s plačilno kartico Urbana.
=== Urbana ===
[[Enotna mestna kartica]] ali [[urbana]] je novo plačilno sredstvo, ki (bo) omogočala plačilo storitev [[Mestna knjižnica Ljubljana|Mestne knjižnice Ljubljana]], plačilo parkirnine v Ljubljani, plačilo vožnje z mestno vzpenjačo in nenazadnje plačilo vožnje z mestnim [[avtobus]]om. [[Mestna občina Ljubljana]] je za izvedbo novega sistema izbrala zagorsko podjetje Ultra, katerega solastnik je [[Gregor Golobič]]. Sistem je prestal trimesečno preizkusno obdobje. V tem času je sistem plačila vožnje z mestnim avtobusom vestno preizkušalo 1500 ljudi, mdr. zaposleni v [[Mestna občina Ljubljana|Mestni občini Ljubljana]], v podjetju LPP in ljubljanski osnovnošolci. [[15. avgust]]a [[2009]] je bila kartica Urbana že naprodaj, [[1. september|1. septembrom]] [[2009]] pa so bile kot prve zamenjane stare šolske mesečne vozovnice. Urbano je mogoče kupiti v posebnih avtomatih, imenovanih ''urbanomati'', v potniških centrih, trafikah, na Avtobusni postaji Ljubljana ali turistično-informacijskem centru. S [[1. januar]]jem 2010 je urbana dokončno nadomestila tudi plačevanje z žetoni na avtobusih.
Cena enkratne vozovnice je v višini 1,20 €, v katero je vključena 90-minutna neomejena možnost prestopov. Obstaja tudi več mesečnih vozovnic v različnih kategorijah:
* šolska - 17 €
* splošna - 37 €
* 50 % znižana splošna - 17 €
* upokojenska - 20 €
* prenosljiva - 42,50 €
== Viri in reference ==
{{opombe}}
* {{cite book |author=Tadej Brate |title=Ljubljanski tramvaj včeraj, danes, jutri = Ljubljana tramway yesterday, today, tomorrow |publisher=Tehniški muzej Slovenije |year=1997 |isbn=961-90361-3-1 }}
* {{cite book |author=Tadej Brate |title=Zgodovina mestnega prometa v Ljubljani |publisher=LPP d.o.o. |year=2005 |isbn=961-91685-0-X }}
* {{cite book |author=Tadej Brate |title=Ljubljanski mestni promet v slikah |publisher=Kmečki glas |year=2008 |isbn=978-961-203-343-9 }}
* [http://www.ljubljana.si/file/141560/14.predlog-odloka-o-organizaciji-in-nainu-izvajanja-mestnih-linijskih-prevozov-potnikov-9.--6.--2009-za-ms-mol.pdf Osnutek Odloka o organizaciji in načinu izvajanja mestnih linijskih prevozov potnikov]
== Glej tudi ==
* [[seznam slovenskih podjetij]]
* [[Ljubljanski tramvaj]]
* [[Ljubljanski trolejbus]]
* [[Bavarski dvor]]
== Zunanje povezave ==
{{kategorija v Zbirki|Ljubljana Passenger Transport}}
* [http://www.jh-lj.si/index.php?p=4&l=1 Uradna spletna stran]
* [http://www.geopedia.si/#T231_x465653.5_y101691.75_s12 Linije na Geopediji]
{{-}}
{{Predloga:Mestni promet}}
{{JHLJ}}
[[Kategorija:Podjetja, ustanovljena leta 1901]]
[[Kategorija:Avtobusni prevozniki]]
[[Kategorija:Javni holding Ljubljana]]
[[Kategorija:Promet v Ljubljani]]
[[Kategorija:Mestni promet v Sloveniji|Ljubljana]]
[[Kategorija:Ljubljanski potniški promet|*]]
[[en:Ljubljana Passenger Transport]]
| |||