Kurilno olje: Razlika med redakcijama

Majhne molekule, kot so tiste v gorivu [[propan|propan]] plin, [[nafta|nafta]], [[bencin|bencin]] za avtomobile, ter goriva za reaktivne motorje, ki imajo relativno nizko vrelišče točk, in jih odstranijo na začetku procesa [[frakcija|frakcijsko]] [[destilacija|destilacijo]]. Težje naftnih derivatov, kot so [[diesel|diesel]] in mazalna olja so veliko bolj stabilna in se distilizirajo ven počasneje, medtem ko rezervoar z oljem je dobesedno dna soda, samo stvari bolj gosto kot gorivo v tanku, so saje surovine in bituminozni ostanki, ki se uporabljajo za tlakovanje cest ([[asfalt]]) in zapiranje strehe.

 

 

Od leta 1980 je [[Mednarodna organizacija za standardizacijo|Mednarodna organizacija za standardizacijo]] (ISO) je bil sprejet standard za goriva za plovila (rezorvoar). Standard je naveden pod številko 8217, z nedavnimi posodobitvami v letih 2005 in 2010. Razčlenijo se na Preostala in Destilatna goriva. Najpogostejši ostanki goriv v sektorju pomorskih prevozov so RMG in RMK. Razlike med obema so predvsem gostota in viskoznost, z RMG splošno izgorijo na 380 centistokes ali manj, in RMK na 500 centisokes manj. Ladjam z bolj naprednimi motorji je lahko proces težji, bolj viskozen, in s tem gorivo cenejše. Upravni organi (tj. California, Evropska unija) so po vsem svetu začeli omejevati največjo vsebnost žvepla v gorivu v svojih pristaniščih za omejitev onesnaževanja. To je, če pri gorivih Destilat pridejo v poštev. Imajo podobne lastnosti, da Diesel # 2, ki se uporablja kot Diesel na cesti po vsem svetu. Najpogostejši razredi, ki se uporabljajo v ladijskem prometu so DMA in DMB