Renault Clio: Razlika med redakcijama
Izbrisana vsebina Dodana vsebina
Brez povzetka urejanja |
Brez povzetka urejanja |
||
Vrstica 16:
Tako so tudi aprila 1993 Clia začeli izdelovati v novomeški tovarni [[Industrija motornih vozil|Revoz]], ki je zamenjal, decembra 1992 upokojeni [[Renault 4]] in si delil montažni trak z Renault 5, do julija 1996.
===Faza 3===
Leta 1996 je prišla še 3. faza, ki je prinesla bolj korenite spremembe. Osnovni bencinski motor 1,2 L Energy je bil zamenjan z 1149 kubičnim D7F benciskim motorjem s sekvenčnim vbrizgavanjem goriva, ki so ga vgrajevali tudi v model [[Renult Twingo]]. V tej fazi so posodobili tudi 1,4 L Energy bencinski motor, ki so mu preoblikovali glavo zaradi boljšega izkoristka in manjše porabe goriva. Oba motorja sta imela manjšo moč, kot predhodnika.
Spremembe v zunanjosti so bili na večjih in bolj zaobljenih [[žaromet|žarometih]] z vgrajenimi smerniki. Posledica tega je bila tudi sprememba na pokrovu motorja. Na zadnjih vratih pod steklom so dodali tretjo zavorno luč in spremenjene črke Clio. Bile so dodane mehanske izboljšave; varnostna blazina za sovoznika in zategovalnika prednjih varnostnih pasu, nove prevleke in trikrak volanski oboč.
===Clio 16V===
Clio je že marca 1991 dobil športno različico z oznako 16V (za francoski trg 16S - S za >>soupapes<<, kar je francoska beseda za ventile). Poganjal ga je 1,8 L 16V bencinski motor z največjo močjo 101 kW (137 KM), ki so ga vzeli iz modela Renult 19 16V in je dosegel največjo hitrost 208 km/h (129 mph). Tako je dobil tudi športno [[podvozje]] in močnejše [[zavora|zavore]]. Spremebe v zunanjosti so bile v razširjenih blatnikih (prednja sta bila plastična), pokrov motorja z grbo in režo, širši zadnji odbijač, krilce na zgornjem delu prtljažnih vrat in ogledali in odbijača v barvi karoserije.
Februarja 1993 je bila predstavljena bolj umirjena različica RSi, ki jo je poganjal 1,8 L 8V z največjo močjo 81 kW (110 KM).
[[Slika:Clio 16V.jpg|250px|thumb|Clio 16V]]
===Clio Williams===
| |||