Brabham: Razlika med redakcijama
Izbrisana vsebina Dodana vsebina
m robot Dodajanje: id:Brabham |
m Disambiguated: dolar → Ameriški dolar; Unlinked: Dolar (2) |
||
Vrstica 56:
Tauranac je za [[Formula 1 sezona 1971|sezono 1971]] v moštvo pripeljal dvakratnega prvaka [[Graham Hill|Grahama Hilla]] in mladega Avstralca [[Tim Schenken|Tima Schenkena]]. Tauranac je zasnoval nenavaden dirkalnik [[Brabham BT34]], ki je zaradi svojega videza dobil vzdevek ''Lobster claw''. Dvojni hladilnik je bil nameščen pred prednjima kolesoma, edina različica pa je bila zgrajena za Hilla. Čeprav Hill po nesreči v [[Formula 1 sezona 1969|sezoni 1969]] ni bil več med najhitrejšimi dirkači, pa je dosegel svojo zadnjo zmago na neprvenstveni dirki [[BRDC International Trophy 1971|BRDC International Trophy]] na dirkališču [[Silverstone Circuit|Silverstone]]<ref>Henry (1985) str. 114–17</ref>, v konstruktorskem prvenstvu pa je moštvo doseglo le sedem točk.
Tauranac, inženir po duši, je začutil, da njegov proračun okoli 100.000 [[Ameriški dolar|dolar]]jev ni bil dovolj, da bi lahko deloval sam, zato je začel iskati izkušenega finančnega partnerja<ref>Lawrence (1999) str. 113</ref>. Moštvo je za 100.000
===Bernie Ecclestone ({{F1|1972}}–{{F1|1987}})===
Vrstica 66:
Medtem ko sta se konkurenčni moštvi Lotus in McLaren zanašali na motorje Cosworth DFV vse od konca [[1960.|šestdesetih]] do začetka [[1980.|osemdesetih]] let, je Ecclestone videl priložnost za prednost pred konkurenti v drugem motorjem. Kljub uspehu Murrayovih dirkalnikov, ki jih je poganjal Cosworthov motor, je Ecclestone podpisal pogodbo z [[Alfa Romeo|Alfo Romeo]] za njihove močne motorje [[flat-12]] od [[Formula 1 sezona 1976|sezone 1976]] naprej. Motorji so bili brezplačni, toda novi dirkalniki [[Brabham BT45]] so bili obarvani v barvah [[Martini Racing]]a, toda bili so nezanesljivi in pretežki<ref>Henry (1985) str. 159–161</ref>. V sezonah 1976 in {{F1|1977}} je Brabham padel nekje v sredino, zato je Reutemann že pred koncem sezone 1976 zapustil moštvo in prestopil v [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]. Pred sezono 1977 ga je zamenjal [[John Watson (racing driver)|John Watson]], toda moštvo je izgubilo tudi Paceja, ki se je na začetku sezone 1977 smrtno ponesrečil v letalski nesreči<ref>Henry (1985) str. 164, 167</ref>.
Za [[Formula 1 sezona 1978|sezono 1978]] je imel Murrayov [[Brabham BT46]] več novih tehnologij, s katerimi je želel premagati preveliko težo dirkalnika in ostale pomanjkljivosti zaradi Alfinega motorja. Ecclestone je v moštvo pripeljal dvakratnega prvaka [[Niki Lauda]], ki je imel kar 1 milijon
Partnerstvo z Alfo Romeo se je med [[Formula 1 sezona 1979|sezono 1979]] končalo, v moštvo pa je prišel mladi Brazilec [[Nelson Piquet]]. Murrayev novi dirkalnik [[Brabham BT48]], ki je dobro izkoriščal podtlak pod dirkalnikom, je bil zgrajen okoli novega motorja Alfa Romeo V12 in je imel revolucionarne karbonske zavore, ki jih je Brabham izdelal prvič poskusno leta 1976. Toda zaradi nepričakovanega upogibanja aerodinamičnih elementov je bilo opravljanje z dirkalnikom nepredvidljivo, motor pa je bil nezanesljiv. Zato je moštvo na koncu sezone zasedalo le osmo mesto v konstruktorskem prvenstvu<ref>Henry (1985) str. 191</ref>. Alfa Romeo je med sezono začela testirati lastni dirkalnik, zato se je moral Ecclestone vrniti na motorje Cosworth DFV, kar je Murray opisal z besedam: »Kot da bi bili na počitnicah!«<ref>Henry (1985) str. 213, 215</ref>. Novi lažji dirkalnik [[Brabham BT49]], ki ga je poganjal Cosworthov motor, je bil nared ob koncu [[Formula 1 sezona 1979|sezone 1979]] za dirko za [[Velika nagrada Kanade 1979|Veliko nagrado Kanade]]. Na treningu pred dirko je Lauda napovedal svojo takojšnjo upokojitev, kar je kasneje razložil z besedami: »Dirkanje v krogih mi ne prinaša več užitka.«<ref>Henry (1985) str. 216</ref>.
| |||