Mikojan-Gurevič MiG-15: Razlika med redakcijama
Izbrisana vsebina Dodana vsebina
m pnp, replaced: Kitajska → Ljudska republika Kitajska (2) AWB |
m →Zasnova in razvoj letala: pnp AWB |
||
Vrstica 71:
Večina prvih reaktivnih letal je imela obliko klasičnih lovcev z ravnimi krili, ki pa so se izkazala za slabo rešitev. Prav zato so že med [[druga svetovna vojna|drugo svetovno vojno]] [[nemci|nemški]] [[inženir]]ji začeli s poskusi s puščičasto oblikovanimi krili, ki dajejo večji vzgon pri večjih hitrostih in zmanjšujejo vrtinčenje [[zrak]]a na konicah kril. Tako so pri [[Focke-Wulf]]u začeli s testiranjem reaktivnega lovca [[Focke-Wulf Ta-183]], po katerem naj bi prevzela obliko tudi snovalca sovjetskih letal [[Artem Mikojan]] in [[Mihail Josifovič Gurevič]]. Trditev, da je MiG-15 v veliki meri [[kopija]] nemškega letala morda niti ni tako zgrešena, saj je znano, da so sovjeti po koncu druge svetovne vojne iz Nemčije v Sovjetsko zvezo prepeljali kar nekaj Ta-183 v različnih fazah izgradnje.
Večje težave so imeli Sovjeti z izdelavo reaktivnega motorja, ki jim ga ni nikakor uspelo kopirati od Nemcev. Brezuspešno so se trudili narediti svojo različico slovitega nemškega motorja [[HeS-011]], nazadnje pa sta sovjetski letalski [[minister]] [[Mihail Kruničev]] in [[letalski konstruktor]] [[Aleksander Sergejevič Jakovljev]] predlagala [[Josip Visarijonovič Džugašvili|Stalin]]u, naj Sovjetska zveza odkupi nekaj preizkušenih reaktivnih motorjev od [[Velika Britanija|Velike Britanije]].
Na veliko začudenje so Britanci Sovjetom prodali licenco za izdelavo motorjev [[Rolls-Royce Nene]], ti pa so na njihovi osnovi končno uspeli izdelati svoj motor. To je uspelo takrat že uveljavljenemu konstruktorju letalskih motorjev [[Vladimir Jakovljevič Klimov|Vladimirju Klimovu]]. Novi motor z oznako [[Klimov RD-45]] naj bi nato začeli vgrajevati v novo sovjetsko reaktivno lovsko letalo.
| |||