Redakcija: 10:14, 18. oktober 2010 uredi ArthurBot (pogovor \| prispevki) Boti 89.424 urejanj m robot Dodajanje: hr:Volkswagen Polo ← Starejše urejanje		Redakcija: 21:48, 14. februar 2011 uredi razveljavi Klemen Kocjancic (pogovor \| prispevki) 360.301 urejanje m pnp AWB Novejše urejanje →
Vrstica 21: Volkswagen je svoje mesto v visoko zmogljivem razredu utrdil z Golf GTI leta 1975 in tudi proizvedel veliko visoko zmogljivih različic Polota. Prvi takšen je bil Polo GT različica serije 1F. Serije II in IIF sta bili na voljo kot turbinska G40 modela. GT G40 je poganjal 1,3-litrski, 85-kilovatni motor (115 konjskih moči), ki je dosegel 100  km/h v 8,1 s iz mirovanja. Dosegel je končno hitrost 196  km/h. Volkswagen ga je uporabil za mnogo svetovnih tekmovanj v vzdržljivosti, eden izmed teh je 1,3-litrska 24-urna hitrostna vzdržljivost na 5000  km. Najhitrejša različica serije III na Britanskem tržišču je imela 16-ventilska različica imenovana 100PS. Imel je 74 kilovatnih moči (99 konjskih moči). Različica 120PS (88 kilovatnih moči) Polo GTI model je obstajal kot omejena serija naprodaj samo v Nemčiji. To je bila prva različica, kjer je volkswagen uporabil kratico GTI na Polotu. GTI različica serije IIIF je bila 1,6-litrska različica z 125 konjskimi močmi (92 kilovatnih moči). Vrstica 27: Leta 2004 je Volkswagen Individual (veja Volkswagna) izdelala omejeno število (Polo serija IV) Club Sport različica z 1,8-litrskim motorjem, ki je imel 180 konjskih moči (132 kilovatnih moči). Kupiti ga je bilo moč samo v Nemčiji in celotna različica je bila izdelana samo enkrat kot Polo Cup Racer. Različica Club Sport je imela serijsko vgrajeno varnostno kletko in športne sedeže. Različico GTI Polota serije IVF so izdelali leta 2006. Bila je zelo podobna konceptu Golf GTI z 20-ventilnim, 1,8-litrskim turbinskim motorjem (150 konjskih moči). Hitrost 100  km/h je dosegel v 8,2 s in je imel končno hitrost 216  km/h. Volkswagen Individualovi inženirji so izdela še hitrejšo različico Polota imenovano Polo GTI Cup Edition. Z 1,8-litrskim turbinskim motorjem, ki je ima 180 konjskih moči (130 kilovatnih moči), je dosegel 0–100 k,/h v 7,5 s in naj bi imel kočno hitrost 225  km/h. Volkswagen Racing v južni Afriki se je zanašal na štiri kolesni pogon Polota serije IVF, ki je imel iste komponente kot sestrski World Rally Championship(WRC) Škoda Fabia z 2,0-litrskim motorjem, ki je proizvedel 191 kilovatnih moči (260 konjskih moči). Vrstica 44: Serija Polo III je svojo osnovo delil z SEAT Ibizo serije II. Ibiza je bila proizvedena pred Polotom, vendar je vsebovala osnove mehanike, notranjega izgleda in delov Polota. Samo telo obeh avtov pa je dobilo čisto svoj izgled. Polo limuzina in karavan serije Polo III sta prenovljen SEAT Córdoba model, ki ni imel nobeno značilnost Polota. SEAT Inca and Volkswagen Caddy sta bila tudi v osnovi povzeta iz istega modela. Volkswagen Lupo and SEAT Arosa sta povzeta po krajši različici Polo serije III osnove. Polo serije IV je nadaljeval ta trend deljenja osnove z SEAT Ibiza serije III in Škodo Fabia serije I in II, ki imata isto osnove in v ~~večih~~več primerih tudi isti motor. Polo serija V je izdelan z novo osnovo imenovano PQ25, ki je tudi uporabljena v SEAT Ibiza seriji IV izdelani leta 2008 in bo uporabljena tudi v prihajajoči seriji Audi A1. Vrstica 63: * 5-vratna karavan (Serija III, IIF) * 5-vratna terenec/enoprostorec, (2WD) kombilimuzine (Serija IV, IVF) == Mehanska postavitev == Vrstica 78 ⟶ 77: \|labela1 = Volkswagen Polo serija I }} Prva generacija Polo-tov, različica Audi-ja 50 je bila predstavljena leta 1975 in so jo izdelovali do leta 1981. Do leta 1979 so proizvedli 500,000 Polo-tov po celem svetu. Svoj tip 86 je delil z Audi 50. Vrstica 90 ⟶ 88: Različni načini kompresije so bili uporabljeni da so dosegali različne moči. Način kompresiranje je pa bil odvisen od tržišča kje so ga uporabljali in je mel razpon med 26 do 44 kilowatnih moči. === Polo serija I »dvignjen-obraz« (1979–1981) === Vrstica 106 ⟶ 95: \|Proizvodnja = 1979–1981 }} [[Slika:Vw derby 2 v sst.jpg\|left\|250px\|Volkswagen Derby with revised square headlamps (1979-81)]]Polo serija I in Derby sta dobila »dvignjen-obraz« leta 1979. Ponekod omenjena tudi kot serija IF, ki je imela plastične odbijače, drugačno sprednjo masko in drugače oblikovano armaturno ploščo. Okrogle sprednje loči so zamenjali z oglatimi in so bile bolj podobne (vendar vejčje) kot Golf-ove. == Polo serija II (Tip 86C, 1981–1990) == Vrstica 154 ⟶ 127: * 1043 kubičnim motorjem - 4 valni motor, bencin (1983–) * 1272 kubičnim motorjem - 4 valni motor, bencin z vbrizgalko bencina (1983–) GT * 1272 kubičnim motorjem - 4 valni motor, bencin, turbo 113 PS (83  kW) ( G40 verija samo leta 1987) * 1.3 L, 4 stopenjsi menjalnik, dizel (1986–) * 1.4 L, 4 stopenjsi menjalnik, dizel (1990–) === Polo serija II »dvignjen obraz« (1990–1994)=== Vrstica 167 ⟶ 138: \|proizvodnja = 1990–1994 }} Polo serija II »dvignjen obraz"(tudi označen kot serija IIF, ali ponekod poznan pod imenom »serija 3«)je bila izbolšana serija II, prav tako je dobila novo podobo z kvadratnimi sprednjimi lučmi, vejčjimi zadnjimi in drugačnimi lučmi, vejčjimi odbijači in novo podobo notranjosti. Na voljo je bil v treh različnih oblikah karoserije. Imel je tudi kozmetične raznolikosti in spremembe na podvozju kot so vzmeti in zavorni sistem. Še vedno je ime 4-celinderni motor in po novem tudi 1l vbrizgalnik. Imel je tudi novi katalizator katerega je predpisala Evropska unija kot standard zaradi emisij izpušnih plinov. Proizvajali so jih v španiji vse do leta 1992. Vse od začetka proizvodnje je najmočnejša verzija Polo-ta bila Polo GT. Ta verzija je imela vbrizganje goriva na ~~večih~~več mestih in 1272 kubični motor, ki je proizvedel 75 konjskuh moči (56 kilovatnih moči) in je imel končno hitrost 172 kilometrov na uro. Čas v katerem je iz 0 dosegel 100 kilometrov na uro se je gibal pri 11.1 sekunde. Polo GT je imel rdeče cevovode v odbijačih, črne režijske krpe, merilnik vrtljajev in rdečo »GT« značko na maski. Ta model je nasledil verzijo G40, ki je bila narejena v Maju 1991 in si je priborila naslov najmočnejšega Polo-ta v tistem času. Squareback GT je bil opuščenv letu 1992 zaradi slabe prodaje v primerjavi s kupe verzijo Kmalu po začetku izdelave serije IIF, so izdelal drugi športni model Nova različica z polnilnikom G40, zdaj kot celoti model proizvodnje na vseh trgih in ne kot omejene serije II G40s. Tako kot pri prejšnjem modelu je Volkswagen Motorsport naredil spremembe na G40 Cup verziji in avtomobili so bili prodani za dirke kot enkratna serija za Volkswagen Polo G40 Cup. Lastnostmi, ki določajo G40 od drugih modelov Polo-ta v času (na vrhu GT) vključuje »čebelje-želo« zraka, BBS navzkrižno-kraka lita platišča, Le Mans notranja oprema in spredaj ter zadaj rdeča »G40« značka. ==Polo serija III (Typ 6N, 1994–1999)== Vrstica 196 ⟶ 161: Avto je bil na voljo z naslednjimi motorji: * 1043 kubičnim motorjem, 4-valni motor, bencin, 45 KM (33  kW, 44 KM) (1995-1997) * 1272 kubičnim motorjem, 4-valni motor, bencin, 55 KM (40  kW, 54 KM) (1995-1996) * 1,6 L, 4-valni motor, bencin, 75 KM (55  kW, 74 KM) * 1,4 L, 4-valni motor, 16 ventilo,v bencin, 100 KM (74  kW, 99 KM) (oznaka motorja - AFH) * 1,4 L, 4-valni motor, bencin, 60 KM (44  kW, 59 KM) (1996 -) * 999 kubičnim motorjem, 4-valni motor bencin, 50 KM (37  kW, 49 KM) - popolnoma novo aluminijasto ohišje, večtočkovno vbrizgavanje (1997 -) * 1,6 L, 4-valni motor, 16 ventilov, bencin, 120 KM (88  kW, 120 KM) (LHD evropskega GTI model only) * 1,6 L, 4-valni motor, bencin, 100 KM (74  kW, 99 KM) (6K limuzina in kombilimuzina) * 1,6 L, 4-valni motor, bencin, 75 KM (55  kW, 74 KM) (6K limuzina in kombilimuzina) * 1,9 L, 4-valni motor, dizel, 64 PS (47  kW, 63 KM) ===Polo serija III »dvignjen obraz« (Typ 6N2, 2000–2002)=== Vrstica 229 ⟶ 193: * 1996 Semperit Irski avto leta * 1995 What Car? – Avto leta ===Polo Playa (1996–2002)=== Volkswagen Polo Playa je bil model za južnoafriškem trg. Bil je prodan namesto Evropskega Polo-ta serije III od leta 1996 do leta 2002 in je bil dejansko predelana SEAT Ibiza serija II. Leta 2002 je bil Polo serije IV sprejet v Južni Afriki in ločen model Polo Playa je bil ukinjen. ==Polo serija IV (tip 9N, 2002–2005)== Vrstica 250 ⟶ 211: Avto je bil na voljo z naslednjimi motorji: * 1,2 L ,3-valni, bencinski, 6-ventilov, 55 PS (40  kW) * 1,2 L ,3-valni, 12-ventilski ,bencinski, 65 KM (47  kW) * 1,4 L ,4-valni, 16 ventilov, bencin, 75 PS (55  kW) * 1,4 L ,4-valni, 16-ventilski, bencinski, gorivo »ravno-vbrizgano« , 86 PS (62  kW) (FSI-imenovan model) * 1,4 L ,4-valni, 16-ventilov, bencin, 100 KM (74  kW) (16V-imenovan model). * 1,4 L ,3-valni, TDI, 75 KM (55  kW). * 1,9 L ,4-valni, SDI, 64 KM (47  kW) * 1,9 L ,4-valni, TDI PD, 100 KM (74  kW) * 1,9 L ,4-valni, TDI PD, 130 PS (96  kW) (GT model samo). * 1,6 L ,4-valni, 8 ventilov, bencin, 101 KM (74  kW, 100 KM), litega železa blok, zelo kratki ročni menjalnik (Brazilian / južnoafriški trg) * 2,0 L ,4-valni, 8 ventilov, bencin, 115 KM (85  kW, 113 KM), litega železa blok, zelo kratki ročni menjalnik (Brazilian / južnoafriški trg) Dimenzije: * Dolžina: 3897  mm * Širina: 1650  mm * Višina: 1465  mm * Medosna razdalja: 2460  mm ~~Volkswagen Racing je z S1600 Polo-tom v prvenstvo leta 2003 na Junior World Rally zmagala v Turškem delu. S1600(S-super) razvije 165 kW/215 in ima pogon na sprednja kolesa~~ Volkswagen Racing je z S1600 Polo-tom v prvenstvo leta 2003 na Junior World Rally zmagala v Turškem delu. S1600(S-super) razvije 165 kW/215 in ima pogon na sprednja kolesa Ta različica Polo je bil mešan uspeh v Veliki Britaniji. Prodajal se je razmeroma dobro (čeprav ne tako dobro kot nekaj prejšnjih različic Polo-ta), vendar več raziskav zadovoljstva strank z visokim profilom avtomobilističnih revij, kot so Top Gear je Polo-ta zelo nizko ocenila. 2005 je v raziskavi Top Gear dala naziv Polo-tu kot tretji najslabši ki izpolnjuje lastnosti supermini-ja. Za njim sta bila samo Fiat Punto in Rover 25, ki sta prejela slabši oceni. Polo je padel za večino njegovih ključnih tekmecev in sicer Ford Fiesta, Vauxhall Corsa, Citroen C3 in Peugeot 206. ===Polo Fun / Polo Dune / Polo Soho=== Vrstica 286 ⟶ 244: Polo Classic za avstralski trg, ki je izviral iz Kitajske, zaradi česar je prvi kitajsko zgrajen avtomobil,ki se izvažal v tujo državo. === Polo Mark IV »dvignjen obraz« (Typ 9N3, 2005–2009) === Vrstica 322 ⟶ 255: Leta 2005 je serija IV dobila »dvignjen obraz«. Opremljen z novimi Volkswagen Passat-stilom, ki je v enem kosu imela prednje, zadnje luči in različne loputo. Ta »dvignjen obraz« model je uradno znan kot serija IV faza II ali tip 9N3 in včasih napačno označena kot serija IVF ali »serija 7«. Oblikovan s strani Walter de'Silva iz Velike Britanije. Serija IVF je na voljo v sedmih različnih močnih ravneh, od osnovnega modela Polo E do Polo GTI. Motori razpon je za serijo IV naslednji: * 1598 kubičnim motorjem, 4-valni motor, 16-ventilov, bencin, 77  kW (105 PS; 103 KM) * 1781 kubičnim motorjem, 4-valni turbo motor, 20 ventilov, bencin, 150 PS (Polo GTI samo pri nekaterih modelih) - posebna GTI Cup Edition z 180 PS * 1422 kubičnim motorjem, 3-valni motor, 70 in 80 PS (51 in 59  kW) TDI * 1896 kubičnim motorjem, 4-valni motor, 100 in 130 PS (74 in 96  kW) TDI * 1984 kubičnim motorjem, 4-valni motor, 8 ventilov, bencin, 116 KM (85  kW) (južnoafriški trg) * 1,6 L, 4-valni motor, 8 ventil, FlexFuel, 101 PS (bencin) / 103 KM (etanol), litega železa blok, zelo kratko prestavno razmerje(brazilskem trgu) * 2,0 L, 4-valni motor, 8 ventil, bencin, 115 KM (85  kW, 113 KM), litega železa blok, zelo kratko prestavno razmerje (brazilskem trgu) Dimenzija: * Dolžina: 3926  mm * Širina: 1650  mm * Višina: 1465  mm * Medosna razdalja: 2460  mm === Polo Vivo === Dne 11. marca 2010 je Volkswagen Južna Afrika napovedal, da se bo Volkswagen Golf Citi nadomestil z različico serije 4 Polo-otom in sicer Polo Vivo. Na voljo je z 1,4 L in 1,6 L motorjem. ===CrossPolo=== Vrstica 350 ⟶ 279: }} Mini terenec (a še vedno pogon na dve kolesi) CrossPolo različica serije IVF je pripravljena kot naslednik Polo Fun-a. ===Polo BlueMotion=== Vrstica 391 ⟶ 293: Svojo platformo deli z 2008 SEAT Ibiza serije 4 in prihajajočim Audi A1. Proizvodnja za trg v Veliki Britaniji se je začela poleti 2009 in z prvimi dostavami v oktobru 2009. Uradne slike kažejo, da novi Polo sledi stilu po iztočnicah Golf VI. Polo serija V je 36  mm daljša, 32  mm širša in 13  mm nižje na cesti, kot prejšnje generacije Polo. Kabinska zmogljivost se je povečala za 10 litrov na 280 litrov prostora za shranjevanje, s 952 litrov prostora s sedeži zloženimi. Avtomobil je 7,5% lažji od svojega predhodnika. Polo ima thorax zračne blazine in je dobil pet zvezdic Euro NCAP crash rating rating. Motorji so navedeni kot: * 1,2 L, 3 valjni, bencin, 60 KM (44  kW, 59 KM) ali 70 PS (51  kW, 69 KM); učinkovitost: 5.5L/100  km (trdijo) * 1,2 L TSI, s turbopolnilnikom, 4 valjni, bencinski, 105 KM (77  kW, 104 KM) * 1,4 L, 4 valjni, bencin, 85 KM (63  kW, 84 KM); učinkovitost: 5,9 L/100  km (trdiljo) - primerno za bencin slabše kvalitete * 1,6 L TDI, 4 valjni, turbo, dizelski, s skupnim vodom, 75 PS (55  kW, 74 KM); učinkovitost: 4.2L/100  km (trdijo), 109 g / km CO2 * 1,6 L TDI, 4 valjni, turbo, dizelski, s skupnim vodom, 90 PS (66  kW, 89 KM); učinkovitost: 3.8L/100  km (trdiljo), 96 g / km CO2 (BlueMotion) * 1,6 L TDI, 4 valjni, turbo, dizelski, s skupnim vodom, 90 PS (66  kW, 89 KM) * 1,6 L TDI, 4 valjni, turbo, dizelski, s skupnim vodom, 105 PS (77  kW, 104 KM); učinkovitost: 4.2L/100  km (trdil), 109 g / km CO2 GTI (1,4 L TSI 180 KM z DSG) in BlueMotion (z 1,2 L TDI 3 valjni motor s 75 KM) različice Polo so bile prav tako ponujene. Polo naslednje generacije bo na voljo tudi v Severni Ameriki. Kot je pri Volkswagen videti želijo dadati kompaktno vozilo na to tržišče. ===CrossPolo=== V juniju 2010 je Volkswagen predstavil izdajo CrossPolo-ta v letu 2011. Četrti član družine majhnih avtomobilov. Izdaja leta 2011 bo na voljo v bencinskem in treh dizelskih motorjih, ki vsi izpolnjujejo standard Euro 5 [[Kategorija:Volkswagen]]

Volkswagen Polo: Razlika med redakcijama