Redakcija: 15:15, 23. avgust 2010 uredi Yerpo (pogovor \| prispevki) Birokrati, Administratorji 199.283 urejanj m vrnitev sprememb uporabnika Colonnello (pogovor) na zadnje urejanje uporabnika Yerpo ← Starejše urejanje		Redakcija: 10:41, 28. januar 2011 uredi razveljavi Klemen Kocjancic (pogovor \| prispevki) 360.301 urejanje m delink, replaced: april → april AWB Novejše urejanje →
Vrstica 1: [[Slika:SolkanskiMost1.jpg\|thumb\|right\|220px\|Solkanski železniški most (2007)]] [[Slika:Solkanski-most-~~1906_vir_SŽ_ŽM_Tiri_in_čas_10~~1906 vir SŽ ŽM Tiri in čas 10-1998.jpg\|220px\|thumb\|right\|Solkanski železniški most ob dograditvi leta 1906]] '''Solkanski most''', [[220]] [[meter\|metrov]] dolg [[železnica\|železniški]] ločni [[most]] čez reko [[Soča\|Sočo]] pri [[Solkan]]u z največjim lokom iz obdelanega kamna na svetu, je eden od 65 mostov na [[Bohinjska proga\|bohinjski progi]], zgrajeni med leti [[1900]] in [[1906]] kot povezava srednje [[Evropa\|Evrope]] in [[Mediteran]]a. Zaradi [[85]] [[meter\|metrov]] odprtega kamnitega loka je Solkanski most največji med železniškimi mostovi na svetu in za nemškim cestnim kamnitim mostom preko doline Syratal v Plauenu drugi kamniti most sploh na svetu po dolžini odprtine kamnitega loka. Solkanski most sta projektirala R. Jaussner in L. Oerley, najprej sicer z [[80]] metrskim kamnitim lokom, med letoma [[1904]] in [[1905]] pa ga je zgradilo dunajsko gradbeno podjetje Brueder Redlich und Berger. Že spomladi 1904 so morali graditelji zaradi nenosilnih tal spremeniti projekt in povečati razpon loka na 85 metrov. Zgradili so ga po segmentni metodi vgrajevanja blokov iz rezanega (obdelanega) kamna in s postopnim zaključevanjem posameznih prstanov loka. V veliki krožni lok so vgradili 4533 kamnitih blokov - kvadrov iz školjčnega apnenca iz kamnoloma pri Nabrežini, ki so med seboj povezani s tankim slojem cementne malte. Za solkanski most so bili usodni dogodki na [[Soška fronta\|soški fronti]] v [[prva svetovna vojna\|prvi svetovni vojni]], saj je bil v bojih za [[Gorica\|Gorico]] [[avgust]]a [[1916]] razstreljen glavni lok mostu. Začasna jeklena konstrukcija, ki je bila postavljena leta [[1918]], je omogočala promet čez most vse do leta [[1927]], ko so italijanske državne železnice, ki so takrat upravljale z mostom, zaključile z obnovo loka v rezanem kamnu. Obnova je trajala dve leti (začetek ~~[[april]]a~~aprila [[1925]]), končna oblika mostu pa je skorajda enaka originalni. Glavni nosilni lok mostu, zgrajen leta 1906, je imel obliko krožnega loka z enim samim polmerom loka: spodnji rob nosilnega loka (intrados) je imel polmer krožnega loka 52,33 m po vsej svoji dolžini. Glavni nosilni lok mostu, ponovno zgrajen leta 1927, ima nekoliko drugačno obliko kot prejšnji, ki ni več del prave krožnice, saj je sestavljen iz policentrične krivulje, z odseki s tremi različnimi radiji. Solkanski most pa je kruti usodi za las ubežal v [[druga svetovna vojna\|drugi svetovni vojni]]: od kopice zavezniških bomb ga je oplazila le ena; nevarno poškodbo so nemški inženirci popravili v nekaj dneh, dokončno pa je bil most obnovljen leta [[1954]]. Vrstica 25: [[Kategorija:Tehniški spomeniki v Sloveniji]] [[en:Solkan Bridge]]▼ [[de:Salcanobrücke]] ▲[[en:Solkan Bridge]] [[it:Ponte di Salcano]] [[sr:Солкански железнички мост]]

Solkanski most: Razlika med redakcijama