Jadrolinija: Razlika med redakcijama

[[Korenina|Korenine]] podjetja segajo sicer že v leto [[1872]], ko je majhen [[parnik]] ''Hrvat'' senjskega ladjarja začel povezovati [[Senj]] z Reko. Po uradni ustanovitvi leta 1947 so ladje Jadrolinije pričele sistematično povezovati otočne kraje s kraji na celini. Sprva so bile to potopljene ladje, ki so jih po [[Druga svetovna vojna|drugi svetovni vojni]] dvignili z morskega dna in jih obnovili.

Kasneje so se jim pridružile ladje, narejene v hrvaških [[ladjedelnica|ladjedelnicah]]. Po dograditvi [[Jadranska magistrala|Jadranske magistrale]] in povečanju motornega prometa je Jadrolinja v svojo floto pričela vključevati trajekte. Sprva so bili leseni, nato v trajekte predelanipredelane [[desantna ladja|desantne ladje]] [[JLA|Jugoslovanske vojne mornarice]], sredi 70. let 20. stoletja so se jim pridružili rabljeni trajekti, kupljeni večinoma v [[Skandinavija|Skandinaviji]]. TrajetneTrajekte so sočasno pričele graditi tudi hrvaške ladjedelnice. Osemdeseta leta so v turističnih sezonah zaznamovale dolge čakalne vrste v trajektnih pristaniščih, saj je bila kapaciteta vozil večja od zmogljivosti ladjarja. V [[Vojna na Hrvaškem|vojni na Hrvaškem]] je bilo precej plovil poškodovanih. Po njej so zastarelo in zdesetkano floto pričeli nadomeščati z nakupi rabljenih trajektov v [[Anglija|Angliji]] in na [[Japonska|Japonskem]], odpirati pa so pričeli tudi katamaranske linije. V zadnjem desetletju pa pri obnovi flote sistematično sodeluje država in hrvaške ladjedelnice. Starost flote se je tako občutno zmanjšala, povečala pa se je kapaciteta mest za potnike in vozila.