Moto Guzzi: Razlika med redakcijama

Guzzi je bil kasneje zelo omejen pri prebijanju na trg [[Skuter|skuterjev]], saj je njihova popularnost po [[Druga_svetovna_vojna|drugi svetovni vojni]] močno upadla. [[Italija|Italijanski]] konkurenti nikakor niso dovolili, da bi se Moto Guzzi vrinil v njihov pomemben delež gospodarstva. Ko je inoviral močnejši skuter na velikih kolesih je s [[Konkurenca|konkurenco]] kot sta bila [[Piaggio]] ([[Vespa]]) in [[Lambretta]] tekmoval manj direktno. Borba za trg je bila zelo močna in na trenutke "umazana", na kar kaže tudi tale primer: Ko je Guzzi zasnoval njihov lastni [[Prototip|prototip]] skuterja na malih kolesih (trg [[Lambretta|Lambrette]]), je [[Lambretta]] odgovorila s tem, da je zasnovala motocikel z ''V-twin'' motorjem (trg Guzzija). Na koncu sta podjetji sklenili dogovor, da Guzzi ne bo nikoli proizvajal skuterjev na malih kolesih, Lambretta pa nikoli večjih motociklov. Zanimivo je, da je Guzzi kasneje več kot deset let izpopolnjeval prototip, ki ga je Lambretta predstavila leta 1953 kot odgovor na tržno provokacijo. Čez čas je le-ta agregat, sestavljen iz prečnega ''V-twin'' motorja (postavitev dveh valjev v obliki črke ''V'') in <u>kardanske gredi</u> postal značilen znak podjetja Moto Guzzi.

 

 

== Reference ==