Vztrajnik: razlika med redakcijama

dodanih 15 zlogov ,  pred 11 leti
m
robot Dodajanje: bo:ཤུགས་འཁོར།; kozmetične spremembe
m (robot Dodajanje: bo:ཤུགས་འཁོར།; kozmetične spremembe)
[[Slika:Spoked flywheel animation.gif|thumb|250px|right|Vztrajnik v obliki kolesa z [[napera]]mi]]
'''Vztrájnik''' je del [[stroj|stroja]]a, največkrat v obliki okrogle plošče ali [[kolo|kolesa]], ki je namenjen blaženju sunkov krožnega gibanja ali [[shranjevanje energije|shranjevanju energije]].
 
Vztrajnik mora imeti veliko [[masa|maso]], zlasti na obodu, shrani pa lahko tem več [[energija|energije]], čim hitreje se vrti. Pogost primer uporabe vztrajnika je pri [[batni motor|batnih motorjih]], pri katerih se le del časa proizvaja mehanska energija ("delovni takt"), preostali čas pa je za delovanje potrebno motorju dovajati zunanjo energijo, za sesanje in stiskanje delovne snovi (zraka ali zraka mešanega z gorivom). Podobno je pri [[batna črpalka|batni črpalki]] včasih potreben vztrajnik, da črpalka ne povzroča preveč neenakomeren odpor motorju, ki jo poganja. V nekaterih primerih zadošča, da strojni del, ki ima drug namen (na primer: [[jermenica]], [[sklopka]], [[zobnik]]), izvedemo bolj masivno kot bi bilo sicer potrebno.
 
Vztrajnik med polnjenjem z energijo, ko se mu poveča [[vrtilna hitrost]], shrani dovedeno energijo kot vrtilno [[kinetična energija|kinetično energijo]]. Shranjena energija se lahko nato izrabi postopno. Na tej osnovi delujejo nekatere igrače, na primer avtomobilčki na vztrajnik. Tak način delovanja vozil je bil preiskušen tudi za pogon avtobusa ([[žirobus]]), a se ni obnesel. Obratno je vztrajnik lahko namenjen kratkotrajnemu pogonu naprave, ki zahteva tako veliko moč, da je ni mogoče črpati iz [[elektroenergetsko omrežje|elektroenergetskega omrežja]].
Zmogljivost vztrajnika merimo s količino shranjene energije, kakovost izvedbe pa z gostoto shranjene energije na kilogram teže. Visoko zmogljive vztrajnike izdelujejo za posebne namene, z nadaljnjim razvojem pa želijo doseči tudi bolj množično uporabo, na primer v električnih vozilih. Gostota shranjene energije se že približuje gostoti pri električnih [[akumulator|akumulatorjih]]jih. Kolo vrhunskega vztrajnika za shranjevanje energije je iz navitih [[jeklo|jeklenih]] ali [[kevlar]]skih [[vlakno|vlaken]], vrti pa se s hitrostjo 20.000 do 40.000 vrtljajev na minuto, v [[vakuum]]u. [[Ležaj]]i so elektrodinamski.
 
Prednost vztrajnikov je, da je izkoristek delovnega kroga (shranjevanje-izraba energije) višji kot pri akumulatorjih in se načeloma lahko približa popolni izrabi (100%). Ostajajo pa še konstrukcijske in izdelovalne pomankljivosti ter problemi vključitve v celotni postroj (na primer vozilo). Med drugim lahko v vozilih moti tudi [[žiroskopski učinek]], zagotovljena pa mora biti tudi varnost. Pobegla vrtavka - kolo vztrajnika - ima lahko rušilno moč.
 
[[Kinetična energija]] E vrtečega se telesa (vztrajnika) je:
:<math>E = \frac{1}{2} I \omega^2</math>
 
kjer je <math>I</math> [[vztrajnostni moment]] telesa okoli vrtilne osi in <math>\omega</math> [[kotna hitrost]] v [[radian]]ih. Zgornja [[veličinska enačba]] dâ na primer energijo v [[joul]]ih (J), če vnesemo vztrajnostni moment v kg.m<sup>2</sup> in kotno hitrost v radianih na [[sekunda|sekundo]].
 
Energijo shranjujemo v vztrajnik tako, da povečujemo vrtilno hitrost; črpamo pa shranjeno energijo z zaviranjem vrtenja.
 
 
[[Kategorija:Tehnika]]
[[ar:حدافة]]
[[bg:Маховик]]
[[bo:ཤུགས་འཁོར།]]
[[cs:Setrvačník]]
[[da:Svinghjul]]
93.843

urejanj