Ljubljanski trolejbus: Razlika med redakcijama
Izbrisana vsebina Dodana vsebina
Brez povzetka urejanja |
Brez povzetka urejanja |
||
Vrstica 9:
V [[Jugoslavija|Jugoslaviji]] so od 12 tramvajskih podjetij stihijo ukinjanja preživela le štiri. Tudi Slovenci so ukinili vse po vrsti, kar smo imeli. Eden glavnih, ki se je zavzemal za to, da mora tramvaj proč, je bil [[arhitekt]] in kasnejši [[župan]] [[Ljubljana|Ljubljane]] [[Marjan Tepina]], ki je bil prepričan, da je mogoče z novejšimi vrstami vozil izboljšati mestni prevoz.
Spomladi l. [[1951]] so se začela dela za elektrifikacijo prve poskusne trolejbusne proge v [[Ljubljana|Ljubljani]]. Že [[6. oktober|6. oktober]] [[1951] steče prva progaod [[Gospodarsko razstavišče|Gospodarskega razstavišča]] do [[Ježica|Ježice]]. Pet novih belomodrih trolejbusov je prevzelo promet na novi progi. Označeni so bili s številkami 1-5 (kasneje 301-305). Njihova posebnost so bila lesena štiridelna zglobna vrata, ki so se odpirala navzven.
== Prva trolejbusna proga ==
| |||