Ljubljanski trolejbus: Razlika med redakcijama
Izbrisana vsebina Dodana vsebina
Brez povzetka urejanja |
Brez povzetka urejanja |
||
Vrstica 6:
Že l. [[1949]] se pojavijo glasovi, da tramvaj v prihodnosti ne bo zmogel svojega poslanstva. Iskalo se je nadomestilo in se je tudi našlo z električnim avtobusom, imenovanim trolejbus. V tem času so namreč uvajali trolejbus na [[Reka, Hrvaška|Reki]] in zdelo se je, da je prav to najustrežnejša rešitev za prometne zadrege [[Ljubljana|Ljubljane]].
V tem času so tramvajska podjetja ukinjali po vsem svetu. Zaradi poceni nafte so hoteli tramvajzamenjati z avtobusom. Tako je stihijo ukinjanja tramvajev po zahodnemdelu sveta preživelo le malo podjetij. Od več stotih je v [[Anglija|Angliji]] ostalo eno samo, v [[Blackpool|Blackpoolu]]. V [[ZDA|Ameriki]] so ukinili vse, kar je bilo v zvezi z tramvajem, veliko tudi v [[Francija|Franciji]], [[Beneluks|Beneluksu]] in [[Nemčija|Nemčiji]]. Vzhodna Evropa, ki so jo zasedli [[Rusi]], se je tramvajev oklepala, ker je bilo to edino, kar ji je še ostalo, na zahodno motorizacijo takrat ni bilo mogoče računati.
V [[Jugoslavija|Jugoslaviji]] so od 12 tramvajskih podjetij stihijo ukinjanja preživela le štiri. Tudi Slovenci so ukinili vse po vrsti, kar smo imeli. Eden glavnih, ki se je zavzemal za to, da mora tramvaj proč, je bil [[arhitekt]] in kasnejši [[župan]] [[Ljubljana|Ljubljane]] [[Marjan Tepina]], ki je bil prepričan, da je mogoče z novejšimi vrstami vozil izboljšati mestni prevoz.
== Prva trolejbusna proga ==
| |||