Velika nagrada Tripolija 1933: Razlika med redakcijama

Izbrisana vsebina Dodana vsebina
m dp
Vrstica 32:
| Third_Country = UK
}}
'''[[Velika nagrada Tripolija]] 1933''' je bila neprvenstvena [[dirka]] za [[Dirkanje za Velike nagrade|Veliko nagrado]] v {{VN|1933|sezoni}}. Odvijala se je [[7. maj]]a [[1933]] v [[italija]]nskem mestu [[Tripoli]], danes [[Libija]]. Zmagal je [[Achille Varzi]], [[Automobiles Ettore Bugatti]], po srditem dvoboju z [[Tazio Nuvolari|Taziem Nuvolarijem]], [[Scuderia Ferrari]], s prednostjo le dveh desetink sekunde, tretji je bil [[Henry Birkin]] z več kot minuto in pol zaostanka. [[Alfred Neubauer]], dolgoletni športni direktor [[Mercedes-Benz]]a, ki pa ga na dirki ni bilo, je v svoji knjigi zapisal, da je Nuvolari tik pred ciljem zavrl in prepustil zmago Varziju, kar pozneje povzame več avtorjev, in ustvari mit o eni največjih prevar v [[motošport]]u. Ob dirki je namreč potekala tudi loterija, katere zmagovalec je bil določen na podlagi razpleta dirke.
 
==Poročilo==
===Nastanek legende===
[[Slika:Naslovnica Männer, Frauen und Motoren. Die Erinnerungen des Mercedes- Rennleiters Alfred Neubauer.jpg|thumb|220px|left|[[Alfred Neubauer|Neubauerjeva]] knjiga, vir legende]]
[[Slika:Plakat Velike nagrade Tripolija 1933.jpg|thumb|332px|right|Plakat za dirko]]
Zgodba o tej dirki je bila velikokrat povedana. Pojavlja se v knjigah in revijah ''Sports Car Graphic'', ''Ford Times'', ''Car and Driver'', ''Autosport'', ''Automobile Quarterly'', ''Road & Track'', ''Motor Sport'' in ''Power and Glory'', ki so jih napisali renomirani avtorji, kot so [[Charles Proche]], [[William Court]], [[Charles Fox]], [[Eoin Young]], [[Richard Garrett]], [[Chris Nixon]], [[Mark Hughes]] in [[Rob Walker]]. Za vse pa je vir zgodbe športni direktor [[Mercedes-Benz]]a, [[Alfred Neubauer]], ki jo je objavil leta [[1958]] v svoji knjigi ''Männer, Frauen und Motoren. Die Erinnerungen des Mercedes- Rennleiters Alfred Neubauer'' v posebnem poglavju. Neubauer, ki se dirke sploh ni udeležil, je bil znan pripovedovalec zgodb, katerim je včasih kaj tudi dodal, da so bile bolj zanimive, na primer odgovoren je tudi za legendo o ''Srebrnih puščicah'', ki naj bi po njegovo nastala na dirki [[Eifelrennen 1934]], a ne temelji na resničnih dogodkih.
 
===Pred dirko===
[[Slika:Plakat Velike nagrade Tripolija 1933.jpg|thumb|332px|right|Plakat za dirko]]
[[Italija]]nska kolonija [[Libija]], oziroma ''Tripolitania'', je iskala nov vih dohodkov, da bi pokrila zahtevane dajatve [[Rim]]u, pa tudi [[fašizem|fašistična]] oblast v italiji je iskala način, kako bi promovirala kolonijo za turizem, kjer bi se nekateri morda kasneje naselili tudi za stalno. Toda turistov je bilo sorazmeroma malo, imigrantov pa pe manj. Zaradi popularnosti [[motošport]]a med [[Italijani]], so leta [[1926]] zgradili dirkališče blizu glavnga mesta [[Tripoli]] med tem, ko dirka potekala že od leta 1925, toda ni dosegla ravno željenega, posebej finančnega, uspeha. [[Velika nagrada Tripolija 1929|Dirka leta 1929]] je potekala le na direkten ukaz guvernerja [[Emilio de Bono|Emilia de Bona]], ki je tudi pripeljal nekaj sponzorjev. [[Velika nagrada Tripolija 1930|Zadnja dirka leta 1930]], ki je potekala v Tripoliju, je bila ekonomska polomija, saj se je dirke udeležilo le dvanajst dirkačev, ki so dirkali na 26,2 [[kilometer|km]] stezi, gledalcev je bilo malo, ob tem pa se je še popularni dirkač [[Gastone Brilli-Peri]], ki je zmagal na [[Velika nagrada Tripolija 1929|dirki]] leto pred tem, [[Seznam nesreč s smrtnim izidom na dirkah za Veliko nagrado|smrtno ponesrečil]], zato dirke zadnji dve leti sploh ni bilo.
 
Samozavestni [[Egidio Sforzini]], predsednik lokalnega avtomobilističnega kluba, ''Automobile Club di Tripoli'' (ACT), poskusi ponovno z organizacijo dirke, tokrat na bolj ''evropskem'' dirkališču, zgledovali se je po znamenitih dirkališčih tistega časa, kot so bili [[Autodrome de Linas-Montlhéry|Montlhéry]], [[AVUS]] in celo [[Nürburgring]]. Toda proračun ni velik in je na voljo le zaradi cilja promocije kolonije, dirkališče naj bi bilo le turistična atrakcija. Med tem italijanski motošportni novinar razmišlja o novem dirkališču [[Mellaha]] in zelo popularni [[konjske dirke|konjski dirki]] ''Irish Sweepstakes'', kjer so gledalci lahko sodelovali v loteriji, glavno nagrado je dobil lastnik številke, z žrebom so jih podelili med prijavljene gledalce, ki jo je nosil zmagovalni konj. [[Giovanni Canestrini]] si je podoben sistem lahko predstavljal tudi za [[avtomobilizem|avtomobilistične]] dirke in ga je pred dirko leta 1933 predstavil [[Egidio Sforzini|Egidiu Sforziniju]], uredniku že tedaj popularne italijanske športne revije ''[[La Gazzetta dello Sport]]''. Z loterijo bi dobili dodaten denar za izgradnjo dirkališča, ki ga zdaj v veliki meri financira ACT, ob tem pa bi to prineslo veliko medijsko pozornost Tripoliju, pa tudi privabilo bi veliko število gledalcev. Sforzini je Canestrinijevo idejo sprejel, tudi ker je bil zaslužen že za format dirke [[Mille Miglia]], in si zamisli res moderno dirkališče s štartnim [[semafor]]jem, foto-elektronskim merjenjem časa ter prostornimi zgradbami tako za dirkače, kot tudi gledalce.
 
[[Slika:Loterijski listek Velike nagrade Tripolija 1933.jpg|thumb|332px|right|Loterijski listek za dirko]]
Canestrini tako s privoljenjem Sforzinija, idejo posreduje governerju Emilii de Boni, ki ga je poznal že pred [[Prva svetovna vojna|Prvo svetovno vojno]]. De Bono, ki je bil kmalu imenovan za kolonialnega ministra v vladi, je prav tako navdušen na idejo o loteriji in mu obljubi pomoč, kar je ključno za uresničitev njegove ideje, ki jo de Bono posreduje tudi višjim organom, nazadnje pa pride do [[Benito Mussolini|Benita Mussolinija]], ki se pozanima o konjski dirki ''Irish Sweepstakes'' in idejo osebno odobri. [[13. avgust]]a [[1932]] na jahti ''Nave Reale Savoia'', [[Kralj Vittorio Emanuele III]] podpiše kraljevi dekret 1147 s katerim odobri loterijo. Loterijski listki bodo prodajani po dvanajst [[Lira (Italija)|lir]], dobiček pa bo uporabljen za promocijo Libije in financiranje dirke. De Bono med tem zasede nov položaj v vladi, toda tudi novi guverner [[Pietro Badoglio]] je naklonjem loteriji. Projekta ''Lotteri dei Milioni'' in ''Corsa dei Milioni'' lepo napredujeta. Prve loterijske listke prodajo [[oktober|oktobra]] 1932, v prodaji pa so do [[16. april]]a [[1933]]. Ni znano koliko je z njihovo prodaji loterija zaslužila, vsekakor pa je bil ogromen znesek za tedanje razmere, saj je bil večji od 15.000.000 lir, kar je pomenilo kar nekaj več kot milijon prodanih loterijskih listkov. Canestrini je odredil, da gre 1.200.000 lir ACT, 550.000 lir za štartnine in nagrade ter 6.000.000 lir zmagovalcem loterije, od tega 3.000.000 za tiste, ki so imeli na loterijskem listku številko zmagovalca dirke, 2.000.000 in 1.000.000 pa za tiste, ki so imeli na loterijskem listku številko drugo oziroma tretje uvrščenega dirkača. Tudi nagrade za dirkače so bile za tiste čase zelo velike, financirale so se iz že omenjenih 550.000 lir. V tistem času so bile nagrade za dirkače na večini dirk bolj simbolične, dobilo pa jih je le prvih nekaj dirkačev, več denarja pa so dobili kot štartnino. V tem primeru pa je bilo denarja dovolj tudi za vse, ki so dirko končali pri vrhu, zato so se je udeležila praktično vsa moštva, še posebej italijanska. Torej je bilo porabljeno 7.750.000 lir, kar je morda približno polovica zasluženega denarja, za preostali denar pa ni znano, kje je končal.
 
===Žrebanje===
[[Slika:Loterijski listek Velike nagrade Tripolija 1933.jpg|thumb|332px|right|Loterijski listek za dirko]]
Potrdila za vse prodane loterijske listke so z vse države poslali v [[Tripoli]] nekaj dni po prenehanju njihove prodaje. Žreb je potekal v soboto [[29. april]]a, osem dni pred dirko. Nadziral ga je guverner [[Pietro Badoglio]]. Za vsakega od tridesetih dirkačev na dirki, [[Giuseppe Bianchi]] se je šele po žrebanju umaknil z dirke, so izžrebali določen loterijski listek, katerih lastniki so bili o tem obveščeni s [[telegram]]i. Do dirke je bilo še osem dni, kar je bilo dovolj časa za potencialne dobitnike, da lahko načrtujejo porabo denarja, za organizatorja pa, da morda zmanjšajo možnost izplačina nagrad. Žrebanje, ki je potekalo dan pred dirko za {{Vn|Alessandrie|1933}}, je bil razlog za slabšo udeležbo dirke, pa tudi da [[Achille Varzi]] ni smel nastopiti, čepral je dirkal na prostem treningu.
 
Vrstica 387 ⟶ 388:
*[http://www.teamdan.com/archive/gen/1933.html#tripoli www.teamdan.com] {{ikona en}}
*[http://www.racing-database.com/Race.asp?GP=VII%20Gran%20Premio%20di%20Tripoli www.racing-database.com] {{ikona en}}
*[http://www.ddavid.com/formula1/trip1933.htm www.ddavid.com] {{ikona en}}
 
{{Grand Prix race report|