Avtomobilistična dirka Peking - Pariz 1907: Razlika med redakcijama

Nastala je iz izziva objavljenega v [[Pariz|pariškem]] časopisu [[Le Matin (France)|Le Matin]] [[31. januar]]ja [[1907]]: »Kar je potrebno sedaj dokazati je, da lahko človek in avtomobil naredita karkoli in gresta kamorkoli. Ali obstaja kdo, ki bi to poletje potoval iz Pekinga v Pariz z avtomobilom?« Na dirko se je prijavilo štirinajst moštev, toda le pet jih je resnično poslalo svoje avtomobile na štart v Peking. Dirka je potekala kljub temu, da jo je komite dirke odpovedal. Edino pravilo je bilo, da prvi avtomobil v Parizu dobi nagrado veliko steklenico [[šampanjec|šampanjca]] Mumm. Dirka je potekala brez kakršne koli pomoči skozi predele, kjer ni bilo niti cest niti zemljevidov. Za potrebe dirke so [[kamela|kamele]] otovorjene z gorivom krenile iz Pekinga in ob progi so postavili začasne črpalke za tekmovalce. Dirka je potekala ob žicah [[telegraf]]a, zato je bila zelo dobro pokrita s strani časopisov. Vsak avtomobil je imel kot potnika novinarja, ki je stalno pošiljal poročila po telegrafu.

 

 

Drugo mesto je osvojil [[Charles Goddard]] s [[Spyker]]jem, ki je bil v denarnih težavah, tako da si je dobil gorivo od ostalih, dirkalnik za dirko pa si je sposodil. Ob koncu dirke je bil celo aretiran zaradi prevare. Ostali dirkalniki pa so imeli neprimerno večje težave pri prebijanju čez blato, pesek in mostove, ki niso bili zgrajeni za avtomobile. [[Avtocikel]] Contal je obtičal v jarku v puščavi [[Gobi]], posadko so rešili domačini, avtomobil pa je ostal tam. Leta 1908 je Barzini objavil knjigo s izčrpnim poročilom o dirki opremljeno s stotinami slik.