Brabham BT19: Razlika med redakcijama
Izbrisana vsebina Dodana vsebina
+ |
m pp |
||
Vrstica 6:
Designer = [[Ron Tauranac]] |
Team = [[Brabham|Brabham Racing Organisation]] |
Drivers = {{flagicon|AUS}} [[Jack Brabham]] |
Chassis = [[jeklo|jeklena]] cevna konstrukcija |
Front suspension =
Rear suspension =
Weight=567 kg |
Engine name = [[Repco]] |
Vrstica 76:
Čeprav je bil prvi primerek novega dirkalnika [[Brabham BT20]] nared že za dirko v Reimsu, je Brabham še naprej dirkal z BT19, s katerim je zmagal na naslednjih treh prvenstvenih dirkah. Ferrari, ki je bil konkurenčen na vseh teh treh dirkah, se ni udeležil dirke za [[Velika nagrada Velike Britanije 1966|Veliko nagrado Velike Britanije]] na dirkališču [[Brands Hatch]]. Na rahlo vlažni stezi, na kateri je bilo tudi nekaj olja, je Brabham osvojil najboljši štartni položaj in vodil od štarta do cilja.<ref>Brabham, Nye (2005) pp. 197–199</ref> Na naslednji prvenstveni dirki za [[Velika nagrada Nizozemske 1966|Veliko nagrado Nizozemske]] je Brabham počasno dirkališče [[Circuit Park Zandvoort|Zandvoort]] ocenil za »še bolj spolzko kot Brands Hatch«.<ref>Brabham, Nye (2005) p. 200</ref> Brabham je uspel zmagati po tem, ko je 2,0L dirkalnik [[Lotus 33]]-Climax [[Jim Clark|Jima Clarka]], ki je Brabhama prehitel na polovici dirke, zaradi pregrevanja opravil dolg postanek v boksih.<ref>Henry (1986) p. 62</ref> [[Velika nagrada Nemčije 1966|Velika nagrada Nemčije]] je potekala na znamenitem dirkališču [[Nürburgring|Nürburgring-Nordschleife]], ki ga je Brabham opisal kot »Brands Hatch na steroidih«. V prvem krogu je Brabham povedel pred Surteesom, zdaj v Cooper-Maseratiju, po tem ko je zapustil Ferrari. Brabham je po boju z Britancem skozi celo dirko v dežju uspel zmagati.<ref>Brabham, Nye (2005) pp. 201–202</ref> S štirimi zmagami in več uvrstitvami v točke od konkurentov, je imel Brabham zdaj že 22 točk prednosti v dirkaškem prvenstvu, ujela ga bi lahko le še Surtees ali Stewart, v primeri zmag na vseh zadnjih treh dirkah.<Ref>Za tri zmage bi dirkal dobil 27 točk. [[Graham Hill]] in [[Jochen Rindt]] sta zaostajala ravno za 27 točk, toda v sezoni 1966 je odločalo najboljših pet rezultatov, tako da bi se jima v primeru treh zmag črtala najslabša uvrstitev med dobitnike točk, s čemer bi zaostala za Brabhamom.</ref>
Jack Brabham je BT19 uporabil tudi na dirki za [[Velika nagrada Italije 1966|Veliko nagrado Italije]] na hitrem dirkališču [[Autodromo Nazionale Monza]]. Izdelan je bil že drugi dirkalnik [[Brabham BT20]], Brabham ga je tudi preizkusil na prostem treningu, toda odločil se je za BT19, za katerega se mu je zdelo, da ima močnejši motor. Kot na dirki v Reimsu, je Brabham vozil v zavetru vodilnih dirkačev, toda zaradi puščanja olja je odstopil v osmem krogu. Ker ne Surtees, ne Stewart nista končala dirke, je Brabham vseeno osvojil svoj tretji naslov prvaka
Brabham je BT19 v sezoni 1966 uporavil še enkrat na neprvenstveni dirki [[International Gold Cup 1966|International Gold Cup]], kjer je osvojil najboljši štartni položaj in zmago, nato pa je na zadnjih dveh prvenstvenih dirkah uporabil novi BT20. BT19 je bil ponovno uporabljem na prvih štirih prvenstvenih dirkah {{F1|1967|sezone}} z novim motorjem Repco 740 pa od dirke za [[Velika nagrada Monaka 1967|Veliko nagrado Monaka]], kjer je osvojil najboljši štartni položaj, a na dirki odstopil, osvojil pa je drugo mesto na dirki za [[Velika nagrada Nizozemske 1967|Veliko nagrado Nizozemske]].<ref>Henry (1986) p. 67</ref>
| |||