Georges Boillot: Razlika med redakcijama

'''Georges Boillot''', [[Francozi|francoski]] [[dirkač]] in [[vojaški pilot]], * [[3. avgust]] [[1884]], [[Valentigney]], [[Doubs]], [[Francija]], † [[21. april]] [[1916]], [[Bar-le-Duc]], [[Francija]].

 

Prvo večjo zmago je dosegel v [[Sezona Velikih nagrad 1912|sezoni 1912]], ko je zmagal na dirki za [[Velika nagrada Francije 1912|Veliko nagrado Francije]] z dirkalnikom [[Peugeot L76]], ki ga je zasnoval švicarski inženir [[Ernest Henry]] v sodelovanju z Zuccarellijem, Gouxom in Boillotom. To je bil prvi dirkalnik na svetu z dvema gredema in štirimi ventili na cilinder. V [[Sezona Velikih nagrad 1913|sezoni 1913]] je zmagal na manjši dirki ''Coupe de l'Auto'', po ubranitvi zmage na [[Velika nagrada Francije 1913|Veliki nagradi Francije]] pa je postal ljubljenec francoskih dirkaških navdušencev, kajti postal je prvi dirkač z dvema zmagama na [[Velika nagrada Francije|Veliki nagradi Francije]].

 

Istega leta je njegov moštveni kolega [[Jules Goux]] postal prvi Francoz z zmago na dirki [[Indianapolis 500 1913|Indianapolis 500]], zato je naslednje leto Francija poslala veliko dirkačev na dirko [[Indianapolis 500 1914|Indianapolis 500]]. Boillot je z veliko prednostjo postavil najhitrejši čas kvalifikacij in rekord dirkališča, toda na dirki je zaradi ponavljajočih se težav s pnevmatikami zasedel le štirinajsto mesto, vseeno pa so francoski dirkači zasedli prva štiri mesto, zmagal pa je [[René Thomas (France)|René Thomas]]. Na dirki za [[Velika nagrada Francije 1914|Veliko nagrado Francije]], ki je bila njegova zadnja dirka, je njegov dirkalnik Peugeot dobesedno razpadal ob koncu dirke. Po tem, ko je Boillot prikazal neverjetno spretnost pri nadaljevanju z dirkanjem med najboljšimi kljub vsem težavam, je moral prav v zadnjem krogu odstopiti zaradi pregretega dirkalnika.