Uplinjač: Razlika med redakcijama

Izbrisana vsebina Dodana vsebina
+slog
m dp/iw
Vrstica 1:
[[Slika:HighPerformanceCarburator.jpg|thumb|right|250px|Visokozmogljiv štiricevni uplinjač]]
{{slog}}
 
uplinjač'''Uplinjáč''' (karburator),ali '''karburátor''' je [[naprava]] za pripravo gorljive mešanice za bencinske
motorje z notranjim zgorevanjem. V njem se razpršuje in izpareva hlapljivo
[[motor z notranjim izgorevanjem|motorje z notranjim zgorevanjem]]. V njem se razpršuje in izpareva hlapljivo gorivo ([[bencin]], [[benzen]], [[kerozin]]) in se meša z zrakom[[zrak]]om. Med sesalnim taktom
 
nastane v valju motorja podtlak, zato v valj doteka zrak. Zrak teče skozi mešalno
Med sesalnim taktom nastane v valju motorja podtlak, zato v valj doteka zrak. Zrak teče skozi mešalno cev uplinjač (oz. mešalno komoro); cev je na sredi zožena. V zoženem delu se hitrost zračnega toka poveča ([[Bernoullijeva enačba]]), zato na tem mestu nastane podtlak. Zaradi njega iz glavne šobe (sega v cev) izstopa drobno razpršeno gorivo in se zmeša z zrakom. Količino goriva v uplinjaču regulira plovec z igelnim ventilom. Ker je optimalna količina goriva v mešanici (pribl. 1 g goriva na 15 l zraka) odvisna od moči, s katero motor deluje, od temperature motorja (hladen zagon) in voznih razmer (prosti tek, pospeševanje), ima uplinjač še nekaj šob za različne delovne režime motorja. Šoba za prosti tek nenehno dovaja najmanjšo količino, potrebno za prosti tek motorja, pospeševalna šoba pa ob hitrem pritisku pedala za plin vbrizga dodatno količino goriva. V mešalni komori je vrtljiva loputa (spojena s pedalom za plin) za uravnavanje moči motorja. Z loputo voznik odpira ali zapira mešalno cev in uravnava pretok zraka. Ob zagonu hladnega motorja je potrebna bogatejša gorivna mešanica (tj. manjši delež zraka). To razmerje spremeni startna loputa; ta delno zapre mešalno cev (čok). Nameščena je na vrh mešalne cevi; pri starejših motorjih jo aktiviramo ročno, pri novejših pa jo krmili startna avtomatika.
cev uplinjač (oz. mešalno komoro); cev je na sredi zožena. V zoženem delu se
 
hitrost zračnega toka poveča (Bernoullijeva enačba), zato na tem mestu
nastane podtlak. Zaradi njega iz glavne šobe (sega v cev) izstopa drobno
razpršeno gorivo in se zmeša z zrakom.
Količino goriva v uplinjaču regulira plovec z igelnim ventilom. Ker je optimalna
količina goriva v mešanici (pribl. 1 g goriva na 15 l zraka) odvisna od moči, s
katero motor deluje, od temperature motorja (hladen zagon) in voznih razmer
(prosti tek, pospeševanje), ima uplinjač še nekaj šob za razl. delovne režime
motorja. Šoba za prosti tek nenehno dovaja najmanjšo količino, potrebno za
prosti tek motorja, pospeševalna šoba pa ob hitrem pritisku pedala za plin
vbrizga dodatno količino goriva. V mešalni komori je vrtljiva loputa (spojena s
pedalom za plin) za uravnavanje moči motorja. Z loputo voznik odpira ali zapira
mešalno cev in uravnava pretok zraka.
Ob zagonu hladnega motorja je potrebna bogatejša gorivna mešanica (tj.
manjši delež zraka). To razmerje spremeni startna loputa; ta delno zapre
mešalno cev (čok). Nameščena je na vrh mešalne cevi; pri starejših motorjih jo
aktiviramo ročno, pri novejših pa jo krmili startna avtomatika.
Razlikujemo padotočni uplinjač (za avtomobilske motorje; zrak teče navpično v
valje) ter vodoravni uplinjač (za motorna kolesa; v njem je mešalna cev
Vrstica 27 ⟶ 12:
goriva), pri visokih pa obe (večja moč). Uplinjač v zadnjem času spodrivajo
sistemi za neposredno vbrizgavanje bencina.
 
 
[[af:Vergasser]]
[[ar:مازج]]
[[bg:Карбуратор]]
[[ca:Carburador]]
[[cs:Karburátor]]
[[da:Karburator]]
[[de:Vergaser]]
[[en:Carburetor]]
[[el:Εξαερωτήρας]]
[[es:Carburador]]
[[eo:Karburilo]]
[[fr:Carburateur]]
[[id:Karburator]]
[[it:Carburatore]]
[[he:מאייד]]
[[hu:Porlasztó]]
[[nl:Carburateur]]
[[ja:キャブレター]]
[[no:Forgasser]]
[[pl:Gaźnik]]
[[pt:Carburador]]
[[ru:Карбюратор]]
[[sk:Karburátor]]
[[fi:Kaasutin]]
[[sv:Förgasare]]
[[vi:Bộ chế hòa khí]]
[[tr:Karbüratör]]
[[zh:化油器]]