Brabham: Razlika med redakcijama

 

==Dirkaška zgodovina - Formula 1==

[[Slika:Brabham_racing_organisation_logo.gif|thumb|right|'Brabham Racing Organisation' je do leta 1968 dirkal s svojimi dirkalniki]]

Motor Racing Developments se je najprej posvetil služenju denarja z izgradnjo dirkalnikov po naročilu za nižje razrede Formule, zato nov dirkalnik Formule 1 ni bil pripravljen do sredine [[Formula 1 sezona 1962|sezone 1962]]. Brabham Racing Organisation (BRO) je tako moral začeti sezono s starejšo [[Team Lotus|Lotusovo]] šasijo, s katero sta se oba dirkača Brabhama uspela dvakrat uvrstiti med dobitnike točk, dokler na dirki za [[Velika nagrada Nemčije 1962|Veliko nagrado Nemčije]] niso debitirali s turkizno obarvanim dirkalnikom [[Brabham BT3]]. Sicer je Jack Brabham zaradi težave s pedalom za plin odstopil v devetem od petnajstih krogov, toda ob koncu sezone je osvojil dve četrti mesti.<ref>Henry (1985) str. 21–22. Brabham je kupil šasijo [[Lotus 24]], toda je moral zaradi požara v delavnici kasneje uporabljati starejšo različico [[Lotus 21]]. Moštvo Lotus je rezerviralo najnovejšo šasijo [[Lotus 25]] le za svoje dirkače.</ref>

 

Od [[Formula 1 sezona 1963|sezone 1963]] je bil Brabhamov dirkaški kolega v moštvu Američan [[Dan Gurney]], dirkalniki pa so bili zdaj obarvani v avstralske [[Seznam mednarodnih obarvanj dirkalnikov Formule 1|nacionalne barve]], zeleno in zlato.<ref>Brabham, Nye (2004) str. 147</ref> Jack Brabham je dosegel prvo zmago moštva na neprvenstveni dirki [[Solituderennen 1963|Solituderennen]] v sezoni 1963.<ref>Henry (1985) str .28</ref> Gurney pa je dosegel prvi prvenstveni zmagi v naslednji [[Formula 1 sezona 1963|sezoni 1963]], na dirkah za [[Velika nagrada Francije 1963|Veliko nagrado Francije]] in [[Velika nagrada Mehike 1963|Veliko nagrado Mehike]]. Brabhamovi tovarniški in privatni dirkalniki so dosegli še tri zmage na neprvenstvenih dirkah v [[Formula 1 sezona 1964|sezoni 1964]].<ref>Henry (1985) str. 35–41</ref> [[Formula 1 sezona 1965|Sezona 1965]] pa ni bila tako uspešna, končala se je celo brez zmage. Brabham je že tri leta zapored končal na tretjem ali četrtem mestu v konstruktorskem prvenstvu, slaba zanesljivost dirkalnikov pa je večkrat po obetavnem začetku uničila dirko. Športni novinarji kot sta bila Mike Lawrence in David Hodges so napisali, da je pomanjkanje denarja stalo moštvo boljših rezultatov, kar je potrdil tudi Ron Tauranac.<ref>Tauranac pravi, (Lawrence (1999) str .48) da bi tretji mehanik pomenil vidno izboljšanje zanesljivosti dirkalnikov. Lawrence pa zapiše: (Lawrence (1999) str .71) »Če bi Jack bil pripravljen zapraviti le nekaj več denarja, bi bili rezultati dosti boljši.« Hodges (1990) str .32 zapiše »Preveč je bilo poudarka na ekonomiji. (...) Tak odnos je Brabhama stal nekaj več zmag.«</ref>

 

Za [[Formula 1 sezona 1968|sezono 1968]] je Avstrijec [[Jochen Rindt]] zamenjal Hulmeja, ki je prestopil v [[McLaren]]. Repco je izdelal močnejšo različico motorja V8, da bi bil konkurenčen Fordovemu novem motorju [[Cosworth DFV]], toda izkazal se je za nezanesljivega. Počasna komunikacija med Veliko Britanijo in Avstralijo pa je naredila popravljanje napak motorja še toliko bolj zapleteno. Dirkalnik je bil hiter, Rindt je v sezoni osvojil dva najboljša štartna položaja, toda Brabham in Rindt sta skupaj končala le tri dirke v sezoni, skupno pa je moštvo osvojilo le deset točk.<ref>Fearnley (maj 2006) str. 41</ref>

 

Čeprav je za [[Formula 1 sezona 1969|sezoni 1969]] Brabham pridobil motorje Cosworth DFV, pa je Rindt prestopil v Lotus. Njegova zamenjava, [[Jacky Ickx]], je imel dobro drugo polovico sezone z zmagama na dirkah za [[Velika nagrada Nemčije 1969|Veliko nagrado Nemčije]] in [[Velika nagrada Kanade 1969|Veliko nagrado Kanade]], Jack Brabham pa je moral zaradi nesreče na testiranjih izpustiti nekaj dirk.<ref>Henry str .85</ref> Ickx je osvojil drugo mesto v dirkaškem prvenstvu z 37-imi točkami, prvak pa je postal [[Jackie Stewart]] s 63-imi. Brabham je dosegel nekaj najboljših štartnih položajev in dve uvrstitvi na stopničke, toda kar polovico dirk ni končal. Moštvo Brabham je bilo tudi drugo v konstruktorskem prvenstvu, k čimer je pripomogel tudi [[Piers Courage]] z drugima mestoma na dirkah za [[Velika nagrada Monaka 1969|Veliko nagrado Monaka]] in [[Velika nagrada ZDA 1969|Veliko nagrado ZDA]] s privatnim Brabhamom moštva [[Frank Williams Racing Cars]].<ref>Henry (1985) str .79–80</ref>

 

Jack Brabham se je nameraval upokojiti ob koncu sezone 1969 in prodati delež v moštvu Tauranacu. Toda Rindtova odločitev, da ostane v Lotusu, je pomenila, da je moral Brabham dirkati še eno sezono.<ref>Lawrence (1999) str .109 & Brabham, Nye (2004) str .230–231 Tehnično je bil uslužbenec moštva v svoji zadnji sezoni.</ref> Zmagal je na prvi dirki [[Formula 1 sezona 1970|sezone 1970]] za [[Velika nagrada Južne Afrike 1970|Veliko nagrado Južne Afrike]] in bil med sezono hiter, toda prevečkrat je odstopil zaradi mehaničnih.<ref> Henry (1985) str .93</ref> Skupaj z drugim dirkačem moštva [[Rolf Stommelen|Rolfom Stommelenom]], sta moštvu prinesla četrto mesto v konstruktorskem prvenstvu.

 

== Prvenstveni rezultati ==