Honšu

Honšu (japonsko 本州, dobesedno glavna dežela) je največji japonski otok.[2] Je južno od otoka Hokaido čez preliv Cugaru in severno od otoka Šikoku čez Notranje morje Seto in severovzhodno od Kjušuja čez preliv Kanmon. Po velikosti je sedmi največji otok na svetu in za Javo drugi najbolj poseljen.[3]

Honšu
Domače ime:
本州
Japan honshu map small.png
Lokacija Honšuja in japonske province
Geografija
OtočjeJaponsko otočje
Površina230.500[1] km2
Dolžina1.300 km
Širina50–230 km (31–143 mi)
Dolžina obale5.450 km
Najvišji vrhFudži (3776 m)
Uprava
Demografija
Prebivalstvo104.000.000 (leta 2017)

Honšu z otokom Šikoku povezuje most Akaši-Kaikjo, ki je bil ob otvoritvi leta 1998 najdaljši viseči most na svetu, s Hokaidom pa železniški predor Seikan.

Otok je dolg približno 1300 km in širok med 50 in 230 km. Skupna površina je 230.500 km², kar predstavlja okrog 60 % vse površine Japonske. Njegova površina se povečuje z melioracijo in dviganjem obale na severu zaradi tektonike plošč s konvergentno mejo. Ima 10.084 km obale.

Honšu je gorat in posejan z vulkani, pogosto ga prizadenejo potresi. Najvišji vrh je delujoči vulkan Fudži s 3776 m. Najdaljša reka na otoku je Šinano. Podnebje na otoku prehaja iz hladnega na severu v subtropsko na jugu.[4]

Na otoku živi 104.000.000 prebivalcev (leta 2017, leta 1975 jih je bilo 89.101.702). Večina prebivalstva je skoncentrirana v nižinah, predvsem na ravnini Kanto, kjer 25 % prebivalcev živi v aglomeracijah Tokio in Jokohama. Druga večja mesta so Kjoto, Osaka, Kobe, Hirošima, Sendai in Nagoja. Otok je razdeljen na pet pokrajin s skupno 34 prefekturami, vključno s Tokijem.

Večina japonske industrije je v pasu, ki poteka vzdolž južne obale Honšuja, od Tokia do Nagoje, Kjota, Osake, Kobeja in Hirošime; nasprotno pa gospodarstvo ob severozahodni obali Japonskega morja v veliki meri temelji na ribolovu in kmetijstvu. Nigata je pomembna pridelovalka riža, nižavje Kanto in Nobi sta pomembni za riž in zelenjavo. Jamanaši prideluje sadje, Aomori pa je znana po jabolkih.

Otok je povezan z drugimi tremi večjimi japonskimi otoki s številnimi mostovi in predori. Povezan je z otoki Hokaido, Kjušu in Šikoku. Trije sistemi mostov so bili zgrajeni čez otoke v Notranjem morju Seto med Honšujem in Šikokujem (most Akaši-Kaikjo in most Ōnaruto; most Šin-Onomiči, most Inošima, most Ikuči, most Tatara, most Ōmišima, most Hakata–Ōšima in Most Kurušima-Kaikjō; most Šimocui-Seto, most Hicuišidžima, most Ivakuroddžima, most Jošima, most Kita Bisan-Seto in most Minami Bisan-Seto), predor Seikan povezuje Honšu s Hokaidom, most Kanmonkjo in predor Kanmon pa povezujeta Honšu s Kjušujem.

PrefektureUredi

Otok je razdeljen na pet nominalnih regij in vsebuje 34 prefektur, vključno z metropolitanskim Tokiom. Upravno so nekateri manjši otoki vključeni v te prefekture, zlasti otoki Ogasavara, otok Sado, Izu Ōšima in otok Avadži. Regije s prefekturami so:

Geološka dejavnostUredi

 
Gora Fudži in Tokaido Šinkansen

Ker je otok Honšu na ognjenem obroču, je potresno aktiven in je dom 40 aktivnih vulkanov.

Leta 2011 se je ob obali Honšuja zgodil potres z magnitudo 9,0-9,1, ki je povzročil valove cunamija, visoke do 40,5 metrov in ubil 19.747 ljudi. To je bil najmočnejši potres, kar so jih kdaj zabeležili na Japonskem in četrti najmočnejši potres na svetu, odkar so leta 1900 začeli sodobno vodenje evidenc.[5][6][7] Cunami je nato povzročil taljenje treh jedrskih reaktorjev v jedrski elektrarni Fukušima Daiiči, kar je povzročilo jedrsko katastrofo v Fukušimi.

Minerali in gorivaUredi

Honšu je dom velikega dela minimalnih japonskih mineralnih zalog skupaj z majhnimi nahajališči nafte in premoga. Več nahajališč premoga je na severnem delu otoka,[8] skoncentrirana v prefekturi Fukušima in prefekturi Niigata, čeprav je proizvodnja premoga na Honšuju zanemarljiva v primerjavi s Hokaidom in Kjušujem. Večina japonskih naftnih rezerv je tudi na severnem Honšuju, vzdolž zahodne obale, ki obsega prefekture Niigata, Yamagata in Akita.[9]

Kar zadeva mineralne vire, Honšu hrani večino japonskega bakra, svinca, cinka in kromita. Po otoku so raztresena tudi manjša nahajališča zlata, srebra, arzena, žvepla in pirita.[10]

PrometUredi

Tokaido Pinkansen, odprt leta 1964 med Tokiom in Šin-Ōsako, je prva japonska železniška proga za visoke hitrosti.[11] Je najstarejša železniška proga za visoke hitrosti na svetu in ena najpogosteje uporabljenih.[12][13] Sanjō Šinkansen povezuje dve največji mesti na zahodu Japonske, Šin-Osako v Osaki s postajo Hakata v Fukuoki. Tako Tokaido Šinkansen kot Sanjo Šinkansen pomagata oblikovati neprekinjeno visokohitrostno železnico skozi megalopolis Taiheijō lok.

SkliciUredi

  1. Farjon, Aljos; Filer, Denis (2013). An Atlas of the World's Conifers: An Analysis of their Distribution, Biogeography, Diversity and Conservation Status. BRILL. str. 268. ISBN 9789004211810.
  2. »離島とは(島の基礎知識) (what is a remote island?)«. MLIT (Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism) (v japonščini). Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism. 22. avgust 2015. Arhivirano iz prvotnega spletišča (website) dne 13. julija 2007. Pridobljeno 9. avgusta 2019. MILT classification 6,852 islands(main islands: 5 islands, remote islands: 6,847 islands)
  3. Japan Civil Registry Database 2013
  4. Köppen, Wladimir (1884). Prevod: Volken, E.; Brönnimann, S. »Die Wärmezonen der Erde, nach der Dauer der heissen, gemässigten und kalten Zeit und nach der Wirkung der Wärme auf die organische Welt betrachtet« [The thermal zones of the earth according to the duration of hot, moderate and cold periods and to the impact of heat on the organic world)]. Meteorologische Zeitschrift (objavljeno 2011). 20 (3): 351–360. Bibcode:2011MetZe..20..351K. doi:10.1127/0941-2948/2011/105. S2CID 209855204. Arhivirano iz spletišča dne 8. septembra 2016. Pridobljeno 2. septembra 2016 – prek ingentaconnect.com/content/schweiz/mz/2011/00000020/00000003/art00009.
  5. »New USGS number puts Japan quake at fourth largest«. CBS News. Associated Press. 14. marec 2011. Arhivirano iz spletišča dne 7. aprila 2011. Pridobljeno 15. marca 2011.
  6. Branigan, Tania (13. marec 2011). »Tsunami, earthquake, nuclear crisis – now Japan faces power cuts«. The Guardian. London. Arhivirano iz spletišča dne 11. junija 2022. Pridobljeno 15. marca 2011.
  7. »Japan quake – seventh largest in recorded history«. 11. marec 2011. Arhivirano iz prvotnega spletišča dne 31. marca 2011. Pridobljeno 11. marca 2011.
  8. »Catalogue of Geological Maps|Geological Survey of Japan/ AIST«. www.gsj.jp. Pridobljeno 22. oktobra 2021.
  9. Natural Resources of Japan (v angleščini). General Headquarters, Supreme Commander for the Allied Powers, Natural Resources Section. 1947. str. 43.
  10. Natural Resources of Japan (v angleščini). General Headquarters, Supreme Commander for the Allied Powers, Natural Resources Section. 1947. str. 44–45.
  11. »Shinkansen – Bullet Trains in Japan«. Trainspread.com. 2020. Arhivirano iz prvotnega spletišča dne 21. marca 2020.
  12. Kasai, Yoshiyuki (4. september 2010). »Bullet Train & Maglev System to Cross the Pacific«. Envoy Media. Arhivirano iz prvotnega spletišča dne 31. marca 2012. Pridobljeno 16. julija 2022.
  13. »Central Japan Railway Company«. Central Japan Railway Company (v japonščini). Pridobljeno 16. julija 2022.

Zunanje povezaveUredi