Wikipedija

Hitra železnica Haramain

Hitra železnica Haramain (arabsko قطار الحرمين السريع, latinizirano: qiṭār al-ḥaramayn as-sarīʿ, dedžaško arabsko: [ɡɪtˤaːr alħarameːn asːariːʕ], skrajšano HHR) je potniška železnica, ki služi Meki in provinci Medina v zahodni Saudovi Arabiji. Glavna proga, dolga 449,2 kilometra, neposredno povezuje islamski sveti mesti Meko in Medino (skupno znani kot Haramain) preko Džide in gospodarskega mesta kralja Abdullaha. 3,75-kilometrska odcepna linija zagotavlja povezave do mednarodnega letališča King Abdulaziz v Džidi.


Hitra železnica Haramain
قطار الحرمين السريع
Splošno
 Dejavna11. oktobra 2018
 Gradnja2009
 KategorijaMedmestna hitra železnica Medina-Meka
 DržavaSaudova Arabija
 UpravljalecSaudi Arabia Railways
Tehnični podatki
 Št. tirov2 tira
 Sistem vleke25 kV AC, 60 Hz vozna mreža[1][2]
 Dolžina proge453 km
 Prepustna moč300 km/h
Portal Železniški promet

HHR ima delovno hitrost 300 km/h (186 mph), zaradi česar je prva hitra železnica v Saudovi Arabiji. Gradnja se je začela marca 2009, železnica pa je bila uradno odprta 25. septembra 2018,[3] za javnost pa odprta 11. oktobra 2018.[4]

Zgodovina

uredi

Gradnja

uredi

Gradnja se je začela marca 2009, projekt pa je bil prvotno predviden za dokončanje leta 2012. Po odprtju leta 2018 je HHR potrebovala šest let dlje, da je biladokončana, kot je bilo pričakovano.[5] Skupna vrednost pogodbe je bila približno 9,4 milijarde USD.[6]

2019 Požar na postaji Al-Sulimaniyah–Jeddah

uredi

29. septembra 2019, manj kot leto dni po odprtju proge, je na postaji Al Sulimanija–Džida v južni Džidi izbruhnil ogromen požar, v katerem je bilo ranjenih več ljudi, postaja pa je bila popolnoma uničena.[7] Gasilci so potrebovali 12 ur, da so ogenj obvladali, ogenj pa so izsledili do plastičnih strešnih plošč, ojačenih z vlakni, čeprav razlog za vžig plošč ostaja neznan.[8] Okoli postaje je bila zgrajena 1,5-kilometrska obvozna proga, da bi se izognili motnjam storitev med Meko in Medino.[9]

Prekinitev zaradi bolezni COVID-19

uredi

Storitve HHR so bile 20. marca 2020 prekinjene zaradi pandemije COVID-19. Storitve med Meko in Medino so se nadaljevale 31. marca 2021.[10]

Inženiring

uredi

Oblikovanje

uredi

Saudova železniška organizacija je Dar Al-Handasah naročila, da pripravi idejno zasnovo projekta. Dar Al-Handasah je bil prav tako izbran za nadzor gradnje in upravljanje HHSR. Njihova zasnova je vključevala en izvrtan in pokrit predor, 46 železniških mostov, 9 mostov čez vadije, 5 železniških podvozov, 53 cestnih nadvozov, 30 cestnih podvozov, 12 prehodov za kamele, 5 postaj in 3 skladišča.[11]

Dvotirna proga je elektrificirana in ima največjo konstrukcijsko določeno hitrost 320 km/h (200 mph) ali 360 km/h (224 mph). Vendar pa je največja hitrost vlakov med obratovanjem omejena na 300 km/h (186 mph). 77-kilometrska vožnja od Meke do Al-Sulimanije–Džide traja 43 minut pri povprečni hitrosti okoli 107 km/h (66 mph), medtem ko 449-kilometrska vožnja med obema terminaloma, Meka in Medina, traja približno 2 uri.[12] Proga, tirna vozila in postaje so zasnovani tako, da prenesejo temperature v razponu od 0 °C do 50 °C.[13] Pričakovalo se je, da bo HHR prepeljala 60 milijonov potnikov letno na 35 vlakih s 417 sedeži na vlak.[14]

Gradnja

uredi

Gradnja je bila razdeljena v dve fazi. Pogodba v vrednosti 6,79 milijarde rialov (1,81 milijarde USD) za paket 1 prve faze je bila dodeljena Al Rajhi Alliance marca 2009. Zavezništvo sestavljajo kitajska China Railway Construction Corporation, francoski Bouygues ter savdski podjetji Al Arrab Contracting Company in Al Suwailem Company v sodelovanju s saudskim svetovalnim podjetjem Khatib in Alami ter ob podpori vodstva britanskega Scott Wilson Group.[15]

Drugi paket prve faze je zajemal zasnovo postaj Meka, Madina, Al-Sulimanija–Džida in Airport–Džida in je bil aprila 2009 dodeljena Foster+Partners in Buro Happold po ceni 38 milijonov USD. Februarja 2011 so bile gradbene pogodbe oddane skupnemu podjetju med Saudi Oger in El Seif Engineering za obe postaji v Džidi in postajo KAEC, Saudi Binladin Group za postajo Meka in turški Yapı Merkezi za postajo Madina.[16]

Druga faza projekta je med drugim vključevala preostalo infrastrukturo: tir, signalizacijo, telekomunikacije, elektriko in elektrifikacijo. Vključevala je tudi nabavo voznega parka in krito vzdrževanje 12 let po zaključku. Predkvalificirani konzorciji za II. fazo so poleg kitajskega CSRG vključevali Saudi Binladin Group, Badr Consortium, Al-Shoula Group in Al-Rajhi Alliance. 26. oktobra 2011 je Saudska železniška organizacija objavila, da je bila izbrana skupina Al-Shoula, ki jo sestavlja 14 saudskih in španskih podjetij, vključno s Talgo, Renfe, ADIF, COPASA, Indra Sistemas, Siemens mobility, OHL in Al Shoula. za pogodbo.[17][18]

Tirna vozila

uredi
 
Talgo 350 za progo Haramain

Kot del pogodbe o drugi fazi gradnje naj bi Talgo dobavil 35 vlakov Renfe razreda 102 (ki se tržijo kot Talgo 350) po ceni 1,257 milijarde evrov, z možnostjo za dodatnih 23 za 800 milijonov evrov. Renfe in Adif bi upravljala vlake in vzdrževala progo 12 let. Končno je bilo naročenih 36 vlakov Talgo 350 SRO, od katerih je bil eden opremljen z dvojnim hibridnim parom potniških vagonov za do 20 ali 30 VIP oseb. Pogon in podstavne vozičke so izdelali v tovarnah Bombardier v Španiji.

Postaje

uredi

Na progi je pet postaj.

  • Postaja Medina (Kralj Abdulaziz Street-East)
  • Postaja Kralj Abdullah Economic City v Rabighu
  • Mednarodno letališče Kralja Abdulaziza – odprto 11. decembra 2019
  • Postaja Džida (Al Sulajmanija) - deluje
  • Postaja Meka (Rusaijfa)

Glavna postaja Meka je v bližini 3. obvoznice, v okrožju Rusaijfa blizu parka Rusaijfa in se odpeljete do Svete mošeje. Glavna postaja Džida je ob cesti Haramain v okrožju Al-Naseem. Železniška trasa je na sredini ceste Haramain. Medina ima potniško postajo. Na novem mednarodnem letališču kralja Abdulaziza je zgrajena postaja, povezana z odcepom.

Po podatkih Saudske železniške organizacije so postaje 'estetsko ikonične' stavbe z zasnovami, ki upoštevajo islamsko arhitekturno tradicijo. Imajo trgovine, restavracije, mošeje, parkirišča, heliport in VIP salone. Postaje so oblikovali Buro Happold in Foster + Partners.

Sklici

uredi
  1. ↑ Torga, Ferran (14. februar 2017). »Haramain high-speed crawls towards the start of operations«. International Railway Journal. Pridobljeno 1. avgusta 2024.
  2. ↑ Alvarez-Maldonado Paramés, Javier (12. marec 2013). »Haramain High Speed Railway: Fase II. Alcance del Proyecto« (PDF) (v španščini). Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos. Arhivirano iz prvotnega spletišča (PDF) dne 27. decembra 2014. {{navedi splet}}: Prezrto besedilo »es« (pomoč)
  3. ↑ Kalin, Stephen. »Saudi Arabia opens high-speed train linking Islam's holiest cities«. U.S. (v ameriški angleščini). Pridobljeno 25. septembra 2018.
  4. ↑ »Pictures: Saudi Arabia opens high-speed railway to public«. GulfNews. 12. oktober 2018. Pridobljeno 15. oktobra 2018.
  5. ↑ »Saudi high-speed train links holy cities«. BBC News (v britanski angleščini). 25. avgust 2018. Pridobljeno 25. septembra 2018.
  6. ↑ »Un consorcio español logra el AVE La Meca-Medina por 6.736 millones«. Europa Press (v španščini). 26. oktober 2011.
  7. ↑ »Fire engulfs new Saudi high-speed rail station in Jeddah | DW | 29.09.2019«. www.dw.com. Pridobljeno 7. oktobra 2020.
  8. ↑ »Jeddah station fire: Why were people on the roof?«. al-bab.com. Pridobljeno 7. oktobra 2020.
  9. ↑ »Haramain launches Jeddah airport service at 300 km/H«. www.railwaygazette.com. Pridobljeno 7. oktobra 2020.
  10. ↑ »Saudi Arabia's Haramain train operations resume on Wednesday«. Arab News (v angleščini). 31. marec 2021. Pridobljeno 31. marca 2021.
  11. ↑ »Dar Al-Handasah - Work - Haramain High Speed Rail (HHSR)«. www.dar.com (v ameriški angleščini). Pridobljeno 11. decembra 2017.
  12. ↑ »Train Schedule«. www.hhr.sa (v angleščini). Haramain High Speed Rail. Arhivirano iz prvotnega spletišča dne 19. oktobra 2018. Pridobljeno 18. oktobra 2018.
  13. ↑ »Haramain High Speed Rail Project, Saudi Arabia«. railway-technology.com. Net Resources International, a trading division of SPG Media Limited. 2010. Pridobljeno 27. februarja 2010.
  14. ↑ »KSA's Haramain train speeds toward a 2018 opening«. Arab News (v angleščini). 16. marec 2018. Pridobljeno 9. julija 2018.
  15. ↑ »Haramain High Speed Rail project manager appointed«. Railway Gazette International. 6. januar 2010. Arhivirano iz prvotnega spletišča dne 7. avgusta 2020. Pridobljeno 20. januarja 2010.
  16. ↑ »Haramain High Speed Rail station construction contracts signed«. Railway Gazette International. 16. februar 2011. Arhivirano iz prvotnega spletišča dne 8. avgusta 2020. Pridobljeno 17. februarja 2011.
  17. ↑ »ADIF participation in phase 2«. Arhivirano iz prvotnega spletišča dne 8. januarja 2011. Pridobljeno 29. maja 2011.
  18. ↑ »Adjudicado al consorcio español el contrato de alta velocidad en Arabia Saudí« (v španščini). Pridobljeno 26. oktobra 2011.

Zunanje povezave

uredi
 
Wikimedijina zbirka ponuja več predstavnostnega gradiva o temi: Hitra železnica Haramain.
Pridobljeno iz »https://sl.wikipedia.org/w/index.php?title=Hitra_železnica_Haramain&oldid=6330100«