Automotrice à grande vitesse

Automotrice à grande vitesse, AGV je francoski hitri potniški vlak, ki ga razvija francosko podjetje Alstom. Uporabljal bo standardno širino tirnic (1435 mm). Za razliko od TGV-ja ne bo uporabljal za pogon lokomotiv na sprednjem in zadnjem koncu vlaka, ampak bo imel EMU konfiguracijo, pri kateri je več elektromotorjev nameščenih v podvozju vagonov po celotni dolžini vlaka, podobno kot ICE 3 in nekateri Šinkanseni.

Vlak bo imel 7-14 enot s kapaciteto potnikov 245 do 650. Maksimalna hitrost v komercialnem obratovanju bo 360 km/h.

Prednosti AGV-ja:

večje število sedežev v primerjavi z enonadstropnim TGV
nižji stroški vzdrževanja
večja energetska učinkovitost z uporabo sinhronih motorjev s trajnim magnetom
nižji hrup
več prostora
večje razmerje moč/teža

Leta 2008 je Philippe Mellier iz Alstoma izjavil, da bodo razvili tudi dvonadstropni 'AGV Duplex'.^[1] Junija 2011 je Les Échos izjavil, da Alstom razvija nov vlak s hitrostjo do 400 km/h v eno in dvonadstropni verziji, ki ga bo poganjala lokomotiva.^[2] Nov dizajn ima oznako AGVII.^[3]

Tehnične specifikacije uredi

Proizvajalec: Alstom
Izdelava: aluminij in ogljikova vlakna
Dolžina vlaka: 132,100 m (7 enot)
Dolžina enote: 17,3 m
Dolžina zadnje enote: 22,8 m
Širina: 2,985 m
Maks. hitrost: 360 km/h (220 mph) z 25 kV 50 Hz AC; 320 km/h (200 mph) z 15 kV 16 2/3 Hz; 250 km/h (160 mph) z 3kV DC; 200 km/h (120 mph) z 1.5 kV DC
Teža: 272 ton (7 enot)
Moč motorjev: 6,080 MW (8270 KM)
Dobava elektrike: pantograf
UIC klasifikacija: Bo'(2)(2)(Bo')(Bo')(2)(2)Bo'[n 2]
Širina tirnic: 1 435 mm (4 ft 8 1⁄2 in) standardna (isto kot TGV)

Sklici in reference uredi

↑ Leborgne, Guillaume (2008), »Materiel. Philippe Mellier: << Nous ferons l'AGV Duplex >>«, La Vie du Rail (v francoščini) (3181): 12–13, ISSN 0042-5478, (Philippe Mellier) .. Il y aura un AGV Duplex .. [..] .. Il est normal que la SNCF réfléchisse a l'apres-TGV 2N2. Pour nous, le successeur, c'est l'AGV Duplex.
↑ Michel de Grandi (12. junij 2011), »Alstom veut garder un TGV d'avance«, www.lesechos.fr, arhivirano iz prvotnega spletišča dne 21. junija 2012, pridobljeno 21. februarja 2014
↑ Sylvie Thomas, »High-speed rail: on track for the future (June 2012)«, www.diplomatie.gouv.fr, Ministère des affaires étrangères et européennes, arhivirano iz prvotnega spletišča dne 24. februarja 2014, pridobljeno 21. februarja 2014

Zunanje povezave uredi

Wikimedijina zbirka ponuja več predstavnostnega gradiva o temi: Automotrice à grande vitesse.

»AGV very high speed trains«, www.alstom.com, arhivirano iz spletišča dne 25. julija 2011, pridobljeno 21. februarja 2014
»AGV Full speed ahead into the 21st century« (PDF), www.alstom.com, Alstom, arhivirano (PDF) iz spletišča dne 25. julija 2011, pridobljeno 21. februarja 2014, AGV Brochure
»Alstom AGV prototype Industrial Design« (PDF), www.vegarastudio.com^{[mrtva povezava]}
»Supervlak AGV se v Česku učí uhánět rychlostí 400 km/h.«, technet.idnes.cz (v češčini), 4. avgust 2008, AGV Pégase at Velim test track, Czech Republic, 2009
»France unveils super-fast train«, news.bbc.co.uk, BBC News, 5. februar 2008, official unveiling of Pégase AGV prototype, February 2008
»AGV— высокоскоростной электропоезд нового поколения« (PDF), Железные дороги мира (v ruščini) (1), 2009

[1] Leborgne, Guillaume (2008), »Materiel. Philippe Mellier: << Nous ferons l'AGV Duplex >>«, La Vie du Rail (v francoščini) (3181): 12–13, ISSN 0042-5478, (Philippe Mellier) .. Il y aura un AGV Duplex .. [..] .. Il est normal que la SNCF réfléchisse a l'apres-TGV 2N2. Pour nous, le successeur, c'est l'AGV Duplex.

[2] Michel de Grandi (12. junij 2011), »Alstom veut garder un TGV d'avance«, www.lesechos.fr, arhivirano iz prvotnega spletišča dne 21. junija 2012, pridobljeno 21. februarja 2014

[3] Sylvie Thomas, »High-speed rail: on track for the future (June 2012)«, www.diplomatie.gouv.fr, Ministère des affaires étrangères et européennes, arhivirano iz prvotnega spletišča dne 24. februarja 2014, pridobljeno 21. februarja 2014

[1]

[2]

[3]