Wikipedija

Ryan Navion

Navion Ryan (izvirno North American Aviation) je enomotorno štirisedežno športno letalo z uvlačljivim podvozjem, ki ga je prvotno zasnovalo in izdelalo podjetje North American Aviation v štiridesetih letih dvajsetega stoletja. Kasneje sta ga izdelovala Ryan Aeronautical Company in Tubular Steel Corporation. Navion je bil zamišljen kot letalo, ki bi se popolnoma ujemalo s pričakovanim povojnim razcvetom civilnega letalstva. 

North American Aviation/ Ryan

Navion

North American Aviation L-17A USAF
Vloga Štirisedežno kompleksno športno letalo
Izvor ZDA
Proizvajalec/-ci North American Aviation

Ryan Aeronautical
Tusco Corp.

Krstni polet 1946
Uveden 1948
Glavni uporabnik United States Air Force

United States Army

Število izdelanih 2634
Cena enote NA-145
$9,000 1946 ($141,000 v 2023)
Različice Camair Twin Navion

Temco D-16

Oblikovanje in razvoj uredi

Navion je ob koncu druge svetovne vojne prvotno zasnoval North American Aviation kot NA-143 (vendar proizveden pod oznako NA-145). [1] NAA je v letih 1946–47 izdelal 1.109 Navionov, ki so jih sprva prodajali po nižji ceni od 3.995 USD, ki se je kasneje povečala na 6.100 USD, [2] čeprav je dejanski strošek gradnje znašal 9.000 USD. [3] Med njimi je bilo 83 L-17A za ameriško vojsko in nacionalno gardo. [4]

Ryan Aeronautical Company je načrt pridobila poleti 1947 in začela proizvodnjo v svoji tovarni v San Diegu leta 1948. [4] Ryan je zgradil 1240 Navionov (poganja jih 205 hp (153 kW) motorji Continental O-470 ali 250 hp (190 kW) motorji Lycoming O-435 ), vključno s 163 letali za ameriške oborožene sile, preden se je proizvodnja končala leta 1951, pri čemer se je Ryan želel osredotočiti na vojaško proizvodnjo. [2] [4] [5]

Proizvodne pravice so prešle na korporacijo TUSCO, ki je 10. junija 1960 poletela s prototipom prenovljene različice Navion Rangemaster G in ustanovila Navion Aircraft Company za njegovo izdelavo. Rangemaster G je zamenjal drsno streho prejšnjih modelov Navions z bolj običajno kabino s petimi sedeži z dostopom skozi vrata. Proizvodnja se je začela leta 1961 in do sredine leta 1962 naj bi znašala 20 na mesec, [2] [6] vendar je šlo Navion Aircraft Company v stečaj [7] in pravice do Naviona je prevzel Navion. Aircraft Corporation, ki so jo ustanovili člani American Navion Society sredi leta 1965. [8]

Zgodovina delovanja uredi

 
Pitt Meadows 2018
 
Ryan L-17B Navion na USS Leyte (CV-32), 1950.

Medtem ko je Republic ponudil amfibijsko letalo Seabee, je Cessna ponudila 195, Beechcraft pa je ponudil daleč najuspešnejši tip Bonanza, ki ostaja v proizvodnji še danes. Vsa ta letala, vključno z Navionom, so bila znatno kot naprednejša od predvojnih civilnih letal in so postavila temelje za letala, izdelana iz aluminija. Mislili so, da se bodo vojni piloti vrnili domov in nadaljevali letenje s svojimi družinami in prijatelji v bolj mirnih razmerah, vendar se povojni razcvet civilnega letalstva ni uresničil v tolikšni meri, kot so si zamislili proizvajalci. [9]

Zračne sile Združenih držav Amerike so leta 1946 kupile 83 letal L-17A od Severne Amerike, kot povezovalna in štabna transportna letala, pri čemer jih je 36 šlo vojski, 47 pa nacionalni gardi. Ti so bili dopolnjeni s 163 L-17B iz leta 1948, ki so jih naročile ameriške zračne sile v imenu kopenske vojske in nacionalne garde, pri čemer jih je 129 šlo vojski, ostali pa nacionalni gardi. [4] Med korejsko vojno je mornarica ameriške vojske dodala evakuacijo ponesrečenih in zračnega krmilnika letalu za zvezo in lahki transport. [4] [3] Letalo Navion je bilo do leta 1957 postopoma opuščeno iz uporabe na prvi liniji, letalo pa je bilo predano civilni zračni patrulji. [4] [3]

Operaterji uredi

 
Ryan L-17B
 
Ryan-Navion B

Civilno uredi

Navion je priljubljen med zasebniki in podjetji.

Vojaški uredi

 
AirExpo 2014 - Navion
  Grčija
  • Royal Hellenic Air Force [10]
  ZDA

Tehnični podatki (Super 260 Navion) uredi

 
AirExpo 2015 - Navion
  • Posaka: 1
  • Potniki: 3 -4 potniki
  • Dolžina: 27 ft 6 in (8.38 m)
  • Razpon: 33 ft 5 in (10.19 m)
  • Višina: 8 ft 8 in (2.64 m)
  • Površina kril: 184 sq ft (17.1 m2)
  • Prazen: 1,930 lb (875 kg)
  • MTOM: 2,850 lb (1,293 kg)
  • Rezervoarji: 40 US gal (33 imp gal; 150 L)
  • Motor: 1 × Lycoming GO-435-C2 air-cooled flat-six engine, 260 hp (190 kW) (take-off power)

Zmogljivosti

  • Max hitrost: 174 mph (280 km/h, 151 kn)
  • Hitrost križarjenja: 170 mph (270 km/h, 150 kn)
  • Doseg: 595 mi (958 km, 517 nmi)
  • Servisna višina: 18,000 ft (5,500 m)
  • Hitrost vzpenjanja: 1,250 ft/min (6.4 m/s)
  • Dolžina vzletne steze: 400 ft (120 m)
  • Dolžina pristajale steze: 468 ft (143 m)

Poglej tudi uredi

Reference uredi

  1. ↑ Taylor, Michael, J.H., ed. Jane's Encyclopedia of Aviation. Danbury, Connecticut: Grolier Educational Corporation, 1980. p. 929.
  2. ↑ 2,0 2,1 2,2 Garrison Flying May 1973, p. 45.
  3. ↑ 3,0 3,1 3,2 Huber Air & Space October–November 2008, p. 45.
  4. ↑ 4,0 4,1 4,2 4,3 4,4 4,5 Harding 1990, pp. 190–191.
  5. ↑ Bridgman 1952, pp. 241–242.
  6. ↑ Taylor 1962, p. 248.
  7. ↑ Gilbert Flying May 1966, p. 55
  8. ↑ Taylor 1969, p. 392.
  9. ↑ Laert 1989, pp. 67–68.
  10. ↑ Bridgman 1951, p. 11a.
  11. ↑ Simpson 1991, pp. 276-278
  12. ↑ Swanborough and Bowers 1963, p. 522.

Zunanje povezave uredi

Pridobljeno iz »https://sl.wikipedia.org/w/index.php?title=Ryan_Navion&oldid=6115953«